特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日在社交平臺宣布，備受矚目的Cybercab車型將于100天內啟動量產，生產地定于德州超級工廠。這款專為Robotaxi服務設計的車型，因徹底取消方向盤和踏板的激進設計引發行業熱議，其量產進程不僅考驗特斯拉的制造能力，更將驗證"無監督自動駕駛"技術的可行性。
據內部消息透露，Cybercab的制造工藝將采用革命性的"開箱式"生產模式。這種通過拆分組件并行生產、簡化裝配流程的新型工藝，理論上可將單車生產周期壓縮至5秒級別。特斯拉計劃初期實現200萬臺年產能，最終在多座工廠形成400萬臺的規模效應。但馬斯克坦言，初期產能爬坡將面臨"令人痛苦的緩慢"階段，這主要源于全新零部件體系和制造工藝的磨合挑戰。
制造端的陣痛并非無跡可尋。此前Model 3量產階段被馬斯克稱為"生產地獄"，Cybertruck的不銹鋼車身工藝也曾導致交付延遲。電動汽車分析師Sawyer Merritt指出，特斯拉此次同時推進硬件革命與軟件迭代，其風險系數遠超以往任何車型。他特別提到："取消方向盤的決策，相當于把整個自動駕駛團隊推上戰場，必須在量產前完成技術突圍。"
作為特斯拉出行戰略的核心載體，Cybercab的極簡設計引發爭議。盡管內部曾建議保留傳統控制裝置作為過渡方案，但馬斯克堅持采用雙座+中控屏的純粹自動駕駛配置。這種設計倒逼軟件團隊必須在100天內實現"無監督自動駕駛"套件的成熟化，任何技術延遲都將導致整車交付停滯。行業觀察家認為，這種硬件與軟件的深度綁定策略，既展現了特斯拉的技術自信，也暴露出其激進的產品哲學。
隨著四月量產節點的臨近，德州超級工廠已進入最后沖刺階段。這座承擔著制造工藝革新重任的工廠，其產能爬坡速度將直接影響特斯拉Robotaxi服務的商業化進程。這場同時考驗硬件制造與軟件成熟度的雙重挑戰，正在重塑人們對未來出行方式的認知邊界。
