新能源汽車熱管理領域迎來重要融資動態——蘇焱電子近日宣布完成數千萬元Pre-A+輪融資，由博源資本領投。這筆資金將重點投向產能擴張、技術研發及市場拓展三大方向。作為成立僅兩年的創新企業，該公司憑借自主研發的稀土厚膜型高壓液體加熱器技術，已打破國外專利壁壘，成為國內新能源汽車熱管理賽道的新銳力量。

該技術通過在金屬基材表面涂覆導電厚膜層實現直接發熱，相較傳統PTC陶瓷加熱技術，具有傳熱效率提升30%、體積縮小40%、響應速度加快50%的顯著優勢。更關鍵的是，其閉環控制系統可將溫度波動控制在±1℃以內，完美適配800V高壓平臺對絕緣等級（4000V）的嚴苛要求。目前長安、一汽、東風等乘用車企業，以及北汽福田、深向等商用車品牌均已采用該技術方案。

技術迭代驅動市場格局重構。據蘇焱電子CEO童百靈分析，傳統PTC技術受限于熱效率瓶頸，在整車能耗優化和續航表現上逐漸觸及天花板。特別是在高壓架構下，PTC的絕緣性能和穩定性面臨挑戰，而厚膜加熱器憑借更簡單的控制邏輯和更直接的能量轉換路徑，正成為主流技術路徑。成本端數據顯示，5KW功率產品已與進口PTC方案持平，隨著國產漿料突破，功率越高厚膜方案的成本優勢越顯著。

針對熱泵技術普及帶來的市場疑慮，童百靈強調兩者存在明確的應用場景劃分。在-10℃以下極端低溫環境中，熱泵效率會驟降60%，此時仍需厚膜加熱器提供基礎熱源。這種互補關系催生出新的技術趨勢——加熱器與壓縮機、熱泵的多合一集成方案，使厚膜加熱器從輔助部件升級為熱管理系統的核心模塊。

技術外溢效應正在打開新增長極。在儲能領域，該技術可解決電池組低溫充放電效率問題；低空經濟領域，電動垂直起降飛行器（eVTOL）對加熱器功率密度（≥5W/cm3）的特殊需求，目前僅有厚膜方案能夠滿足；人形機器人戶外作業場景下，其關節驅動系統和電池組的熱管理同樣依賴該技術。這些新興市場預計將在2027年前貢獻超30%的營收占比。

當前全球厚膜加熱市場呈現雙雄爭霸格局。與美國博格華納聚焦國際市場不同，蘇焱電子通過專利布局構建起技術護城河，其核心漿料配方已規避德國埃貝赫的PTC專利限制，具備直接出口歐美市場的合規優勢。據透露，該公司正在推進ISO 26262功能安全認證，為進入國際供應鏈體系做最后準備。

博源資本投資總監梁嘯雨指出，新能源汽車熱管理系統正經歷從分散式到集成化的范式轉變，厚膜技術憑借其高壓適配性、快速響應能力和成本下降空間，正在重塑行業技術路線。蘇焱電子團隊兼具Tier 1供應鏈經驗和前沿技術洞察力，其"專利壁壘+頭部客戶"的商業模式已通過市場驗證，具備成為行業領導者的潛力。

面對2026年即將到來的交付高峰，蘇焱電子正在進行組織能力升級。工程技術團隊將擴充至百人規模，同時建立覆蓋材料開發、系統集成、失效分析的全流程研發體系。據內部人士透露，某國際新能源車企的800V平臺項目已進入量產前驗證階段，這將成為中國厚膜加熱技術首次配套國際頂級品牌的里程碑事件。