近日，小米汽車推出的現車直售服務引發了廣泛關注。雷軍在社交媒體上宣布，小米汽車提供少量現車，試駕還可獲贈合金車模。這一舉措不僅盤活了退訂車輛和展車等沉淀資源，也為消費者縮短了等待時間，緩解了此前交付周期較長的問題。從行業數據來看，小米汽車在2025年累計交付量已突破41萬輛，產能爬坡成效顯著，此時推出現車服務，既是應對市場競爭的策略，也是銷售模式的一次創新嘗試。

然而，這一服務也引發了不小的爭議，焦點集中在“準新車”的命名上。在公眾認知中，“準新車”通常指二手車市場中公里數少、車況接近全新的車輛。但小米所謂的“準新車”，實際上是行業里常說的運損車，即運輸過程中出現輕微損傷，經官方修復后的車輛。雷軍曾表示這一命名沿用了行業慣例，但實際情況是，多數車企并不會將運損車稱為“準新車”。這種模糊的表述容易讓消費者產生誤解，尤其是考慮到小米此前曾因用小字標注車源信息、提車時提供問題記錄表等做法，消耗了部分消費者的信任，此次爭議進一步加劇了不滿情緒。

消費者并非完全排斥運損車或展車。事實上，這類車輛因價格優惠且享有官方保障，往往比從二手車商處購買更可靠。真正引發反感的是信息傳達的不透明。例如，“輕微瑕疵”缺乏明確標準，修復部位未公開公示，命名上又含糊其辭。這些細節讓消費者感到被隱瞞，進而對品牌的信任度下降。

透明化不應僅停留在車源直售的層面，更需體現在細節中。若小米能直接標注“運損修復車”或“官方展車”，并詳細列出車況和修復記錄，或許比糾結于行業叫法更能贏得消費者認可。創新銷售模式的同時，車企更需站在消費者角度思考，將知情權真正交給消費者，才能實現品牌與市場的雙贏。