當前，DRAM內存市場正經歷一場前所未有的“超級周期”，其影響范圍已全面覆蓋各個細分領域，產品價格一路飆升，就連車用領域也未能置身事外。這一現象的背后，是供應增量有限與AI技術引發的龐大需求之間的激烈碰撞。
盡管汽車領域向來是內存原廠高度重視的戰略市場，斷供的可能性相對較低，但市場趨勢已然發生改變。據Yole分析，如今漲價已成為獲取訂單保障的普遍手段。汽車行業對內存的需求穩定且持續增長，內存原廠為了確保在汽車市場的份額，不得不通過價格調整來應對市場變化。
標普對車用DRAM市場的未來走勢做出了預測。在2026年至2027年期間，車用DRAM市場將陷入“價高者得”的激烈競爭局面。原因在于，目前仍有不少車型在使用DDR4/LPDDR4等即將停產的上一世代內存。這種局面引發了汽車原始設備制造商（OEM）和一級供應商（Tier 1）的恐慌性搶購備貨行為，使得原本就緊張的供應在短時間內被進一步放大。不過，從2028年開始，車用DRAM市場將迎來換代升級期，市場格局或許會發生新的變化。
巴克萊則關注到了車用DRAM價格的實際情況。此前，行業對2026 - 2027年車用DRAM價格漲幅的預測范圍在30% - 100%之間，但現實情況是，現貨價格早已遠遠超出了這一預測水平。在眾多受影響的車型中，內存用量較高的電動汽車受到的沖擊最為顯著。而在廠商方面，特斯拉和Rivian面臨著最高的成本風險。
以特斯拉的Model 3和Model Y等中階車型為例，內存在整車物料清單（BoM）成本中的占比可能會上升至1%。更為極端的情況是，高階電動汽車的單臺DRAM成本可能從目前的200美元大幅飛漲至1200美元（按現匯率約合8358元人民幣）。這一變化無疑將給電動汽車廠商帶來巨大的成本壓力，也可能對整個電動汽車市場的價格體系和競爭格局產生深遠影響。
