中國航天科技集團十一院在無人運輸機領(lǐng)域取得重大突破，其自主研發(fā)的彩虹YH-1000S混合動力無人運輸機近日完成首飛。這款全球首款采用混合動力系統(tǒng)的無人運輸機，標(biāo)志著我國在無人機動力技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

該機型搭載了與國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的大功率混合動力總成，通過動力系統(tǒng)的創(chuàng)新集成，顯著提升了飛行性能。首飛測試數(shù)據(jù)顯示，其起降距離較傳統(tǒng)機型縮短40%，載重能力提升至1200公斤，航程達(dá)到1500公里，可連續(xù)執(zhí)行任務(wù)10小時，升限8000米的飛行參數(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

作為面向適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的大型無人運輸平臺，彩虹YH-1000S采用模塊化設(shè)計理念，具備超強的環(huán)境適應(yīng)能力。其獨特的起降系統(tǒng)支持在二級公路、硬質(zhì)土路、草地等非標(biāo)準(zhǔn)場地起降，通過選裝浮筒或雪橇套件，更可實現(xiàn)水面及雪地起降，極大拓展了應(yīng)用場景。貨艙設(shè)計采用前后雙開口結(jié)構(gòu)，既支持機頭整體裝卸，也可通過機腹投放貨物，配備的4組1立方米標(biāo)準(zhǔn)貨盤可滿足多樣化物流需求。

技術(shù)團隊突破性地將汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)應(yīng)用于航空領(lǐng)域，通過供應(yīng)鏈資源深度共享與模塊化生產(chǎn)模式，使研發(fā)制造成本降低35%。這種跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式，為無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供了新思路。該機型搭載的六千瓦供電系統(tǒng)，可滿足特種作業(yè)設(shè)備的持續(xù)供電需求，進一步拓展了其在應(yīng)急救援、海洋監(jiān)測、人工影響天氣等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。

此前推出的彩虹YH-1000型號已驗證雙發(fā)設(shè)計和抗干擾航電系統(tǒng)的可靠性，其魯棒性設(shè)計經(jīng)受住了實戰(zhàn)環(huán)境檢驗。新機型在繼承前代產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過動力系統(tǒng)革新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)了性能指標(biāo)的全面提升。貨艙內(nèi)部配置的智能溫控系統(tǒng)和貨物固定裝置，可確保精密儀器及冷鏈物資的安全運輸。

該系列無人運輸機的研發(fā)團隊透露，后續(xù)將重點優(yōu)化混合動力系統(tǒng)的能量管理策略，進一步提升燃油經(jīng)濟性。目前已有多家國際物流企業(yè)表達(dá)合作意向，這款具備多環(huán)境適應(yīng)能力的無人運輸平臺，有望在全球物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中發(fā)揮重要作用。其模塊化設(shè)計理念也為未來根據(jù)不同客戶需求進行快速定制化改造預(yù)留了技術(shù)空間。