在商用車電池領域，寧德時代正通過多維度的創新與布局，重塑全價值鏈成本結構，為行業帶來新的發展范式。從材料創新到產品成本優化，從使用成本降低到二手車殘值提升，寧德時代正以技術驅動和生態協同，推動商用車電池產業邁向新階段。
在材料創新層面，寧德時代推出的三元混鐵鋰超混體系成為行業焦點。該體系突破了傳統三元與鐵鋰非此即彼的局限，通過混合設計實現了能量密度的連續性增長。據介紹，鐵鋰體積能量密度最高量產達450多瓦時/升，而三元起步即超500瓦時/升。超混體系精準填補了480-500瓦時/升的市場空白，既滿足車型電量布置需求，又通過成本優化實現性價比平衡。這一創新為商用車電池提供了更靈活的解決方案，尤其適用于對能量密度和成本敏感的中高端車型。
鈉電池的研發與應用則是寧德時代能源重構戰略的重要支點。針對北方寒區冬季啟動難題，鈉電池展現出顯著優勢：在零下20℃環境下仍能保持92%以上電量，零下30℃至40℃極端條件下仍可正常工作，徹底解決了鋰電池在低溫下性能衰減甚至無法啟動的問題。安全性方面，鈉電二代產品通過鋸斷、針刺等極端測試均不起火爆炸，為商用車運營提供了更高保障。寧德時代商用產品線STO彭彬補充道，鈉電池在10%極端虧電狀態下仍能支持車輛爬坡和高速行駛，確保寒區司機收入不受影響。目前，鈉電池已形成規模化替代鋰電的潛力，寧德時代計劃通過兩到三年時間，使其經濟性超越現有鋰離子電池。
產品成本優化方面，鈉電池的低溫性能和熱管理優勢帶來顯著效益。由于鈉電池在5C高倍率放電時溫升不超過5℃，無需額外液冷系統，電池包設計得以大幅簡化。這種極簡設計不僅降低了材料成本，還提升了系統可靠性。寧德時代預測，鈉電池將沿襲鋰電池能量密度提升路徑，未來三年內達到與當前鐵鋰電池相當的水平。同時，鈉資源獲取的便利性也為長期成本下降提供了支撐，盡管當前供應鏈成熟度不及鋰電，但規模化應用后經濟性將逐步顯現。
使用成本降低是寧德時代另一重點突破方向。針對無人物流車高頻使用場景，寧德時代推出行業首款高溫超充動力電池解決方案。該方案通過自冷卻無水冷技術，在實現快充功能的同時，省去了傳統液冷系統，大幅降低整車空間占用和成本。技術總工鐘瑞坤透露，寧德時代正探索“換電+無人物流”模式，通過24小時無人化運營和智能能量管理，進一步提升運營效率。與南方電網等能源企業的合作，以及換電業務的布局，正在為用戶帶來充電成本下降和資產配置靈活性的雙重紅利。商用車終端業務總監任文磊強調，換電版車型支持可充可換模式，用戶可根據運營場景自由選擇補能方式，進一步控制成本。
二手車殘值管理是寧德時代全價值鏈布局的最后一環。物流業務部執行總裁陳光強指出，新能源物流車二手車市場尚未形成全國統一體系，區域性交易導致定價混亂。然而，搭載寧德時代電池的車輛在二手車市場表現出顯著溢價優勢。用戶普遍認為，寧德時代電池在充電確定性、衰減速度、續航準確率和環境適應性等方面表現優異，尤其在大車隊運營中能提供穩定保障。寧德時代電池回收成本高于友商，進一步提升了二手車殘值。為規范市場，寧德時代正聯合查博士建立首個商用車二手車檢測標準體系，為用戶提供售后和服務保障。
