在汽車行業，品牌達成百萬輛產銷規模的速度，往往被視為衡量其發展勢能的重要標尺。近日，問界品牌迎來第100萬輛整車下線，這一里程碑不僅刷新了行業紀錄，更標志著一種全新造車范式從概念驗證走向規模化實踐。

從首臺車量產到百萬輛下線，問界僅用46個月便完成這一跨越，較特斯拉縮短近十年時間。更值得關注的是，其產品矩陣全部聚焦高端市場，通過M9、M8、M7等車型的協同布局，實現20萬至60萬元價格帶的全覆蓋。據行業數據顯示，該品牌單車均價突破40萬元，在國產豪華品牌中形成獨特競爭力。

這種突破性發展背后，是賽力斯與華為開創的跨界融合模式。2021年雙方啟動合作時，傳統車企與科技公司的協作尚無成功先例。賽力斯董事長張興海力排眾議，確立"整車制造+智能生態"的分工架構：前者負責研發、生產與交付體系，后者提供智能座艙、輔助駕駛及銷售網絡支持。這種打破行業邊界的嘗試，在初期遭遇技術整合、利益分配等多重挑戰，但通過持續磨合逐步形成深度協同機制。

用戶運營體系的創新構建，成為支撐百萬輛產銷的另一支柱。張興海親自帶隊走訪全國用戶中心，兩年間足跡遍布十余個城市，累計收集上千條場景化反饋。不同于傳統車企的層級過濾模式，問界建立"用戶建議-產品迭代"的直通渠道，將AEB觸發場景、維修時效等具體痛點納入研發流程。這種以用戶需求驅動的改進機制，使其在第三方調研中連續三次蟬聯凈推薦值（NPS）榜首，即便在老車主占比超六成的樣本結構下，仍保持行業領先的用戶忠誠度。

供應鏈層面的生態重構同樣關鍵。通過"廠中廠"模式，延鋒國際、寧德時代等核心供應商直接在賽力斯超級工廠內布局產線，將零部件運輸距離縮短至百米級。這種深度綁定不僅實現技術共創，更支撐起問界M9連續21個月蟬聯50萬級銷量冠軍的紀錄。目前該車型累計交付量已突破27萬輛，帶動品牌整體市占率穩步提升。

在智能電動化轉型浪潮中，張興海持續拓展跨界邊界。從牽手字節跳動布局AI決策技術，到成為WTT世界乒聯、金雞百花電影節等頂級IP合作伙伴，問界通過"科技+文化"的雙重賦能重塑豪華內涵。這種戰略選擇折射出中國品牌的高端化路徑變遷——當傳統機械素質差距逐漸縮小，智能生態與用戶體驗正成為新的競爭維度。

面對百萬輛新起點，張興海提出"兩年再造百萬輛"的階段性目標。這個看似激進的計劃背后，是每日超千輛產能的穩定輸出，以及覆蓋全國的交付與服務網絡支撐。隨著華為智能駕駛系統迭代、AI技術深度應用，問界正在驗證一種不同于傳統豪華品牌的發展范式：通過跨界資源整合與用戶深度運營，實現高端市場的快速突破。