在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉與比亞迪兩大巨頭持續(xù)領(lǐng)跑，同時(shí)新興勢(shì)力也展現(xiàn)出強(qiáng)勁潛力。根據(jù)CleanTechnica最新數(shù)據(jù)，特斯拉憑借中國(guó)市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，成功抵消了美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力，其兩款主力車型Model Y和Model 3在2025年12月全球電動(dòng)車銷量榜中分列前兩位。其中，Model Y以132,327輛的銷量蟬聯(lián)冠軍，但同比下滑3%；Model 3售出54,745輛，同比下降4%。業(yè)內(nèi)分析指出，這兩款車型的銷量下滑趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)至未來(lái)數(shù)個(gè)季度。

比亞迪則以多車型矩陣優(yōu)勢(shì)鞏固市場(chǎng)地位。在2025年12月全球最暢銷電動(dòng)車型TOP20榜單中，比亞迪占據(jù)8個(gè)席位，秦Plus和宋分別位列第三、第四名。從全年數(shù)據(jù)看，比亞迪宋以微弱差距緊隨特斯拉Model Y之后，位居年度銷量亞軍；全年榜單中比亞迪共有9款車型入圍，占據(jù)TOP20近半數(shù)席位。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年12月比亞迪新能源汽車產(chǎn)量達(dá)41.98萬(wàn)輛，銷量突破42.04萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量達(dá)460.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.73%；動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量全年累計(jì)達(dá)285.634GWh，12月單月裝機(jī)量達(dá)27.352GWh。

值得關(guān)注的是，小米汽車首款車型YU7在12月榜單中異軍突起，以第五名成績(jī)超越吉利星越和比亞迪海鷗。這款運(yùn)動(dòng)型跨界車憑借產(chǎn)能爬坡迅速躋身主流陣營(yíng)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)其有望成為榜單常客。吉利星越和比亞迪海鷗則分別以第六、第七名緊隨其后，形成新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)格局。

區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)分化特征。特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)面臨增長(zhǎng)瓶頸，但通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求實(shí)現(xiàn)銷量平衡。比亞迪則依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步擴(kuò)張，其出口量在12月達(dá)13.32萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月新高。分析人士認(rèn)為，隨著全球電動(dòng)汽車滲透率持續(xù)提升，頭部企業(yè)將通過(guò)技術(shù)迭代和供應(yīng)鏈優(yōu)化鞏固優(yōu)勢(shì)，而新入局者需在差異化競(jìng)爭(zhēng)中尋找突破口。