美國知名汽車雜志《Motor Trend》近期對蘭博基尼全新入門級超跑Temerario展開深度測試，這款搭載混合動力系統的性能猛獸以驚人數據顛覆傳統認知。其雙渦輪插電式混合動力V8發動機與三臺電機組成的動力矩陣，可爆發出907匹綜合馬力及800牛·米峰值扭矩，通過8速雙離合變速箱實現四輪驅動。這套遠超同級定位的動力系統，讓整車性能表現直逼頂級超跑陣營。
在直線加速測試中，Temerario展現出令人窒息的爆發力。0-97公里/小時加速僅需2.2秒，躋身該雜志測試史上燃油車型第三快寶座，僅落后于法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano和保時捷911 Turbo S。盡管起步階段稍遜于兩位競爭對手，但中后段持續加速能力尤為突出，0-160公里/小時用時4.6秒，402米沖刺更以9.58秒、238.9公里/小時的終極速度打破雜志燃油車型紀錄，甚至超越重量更輕的法拉利SF90 Stradale。
這種逆天表現建立在1898公斤的整備質量基礎上，相較同場競技的法拉利SF90 Stradale重逾150公斤。增重的代價在制動環節顯露無遺，97公里/小時至靜止需29.3米，160公里/小時緊急制動距離達81.1米，在雜志制動性能榜單中位列第12名。工程師通過優化空氣動力學設計和升級剎車系統，試圖在重量與性能間尋找平衡點。
操控測試環節，Temerario在"8字環"項目中交出22.3秒的成績單。雖然略慢于雪佛蘭Corvette ZR1、保時捷911 GT3 Touring等純燃油性能機器，但與保時捷918 Spyder、Lucid Air Sapphire及多款Huracan高性能版本處于同一梯隊。這套電子系統在精準轉向與車身穩定控制間取得微妙平衡，即便面對復雜彎道仍能保持優雅姿態。
作為蘭博基尼電氣化轉型的重要作品，Temerario用硬核數據證明混合動力系統與超跑基因的完美融合。其動力輸出特性打破傳統入門級超跑定位，在性能維度實現對更昂貴競品的超越。盡管在制動距離等細分領域存在提升空間，但整體表現已重新定義該細分市場的技術標桿。
