在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側的施工現場，一項突破性技術成果引發行業關注。由我國自主研發的盾構飽和帶壓進倉設備“深海空間站”近日完成首次工程應用，成功在75米深高壓環境下實施盾構機進倉作業，標志著我國在深海隧道建設領域邁出關鍵一步。

該設備通過構建與海底完全一致的100米級高壓環境，實現了作業模式的革命性創新。中鐵十四局項目負責人胡浩介紹，操作人員進入設備后，將在與海底壓力相同的寧海艙內生活，通過垂直升降的探海艙往返于海面與盾構機之間，猶如“海底太空艙”與“深海電梯”的協同作業。這種設計使人員無需反復加壓減壓，大幅降低健康風險。

技術突破不僅體現在深度適應能力上，更帶來作業效率的質的飛躍。傳統帶壓進倉單次有效作業時間僅40分鐘，而“深海空間站”將其延長至8小時，并支持多班組24小時連續作業。設備最長可支持28天的持續作業周期，通過模塊化設計實現人員輪換與物資補給的無縫銜接，為深海工程提供了可靠的技術保障。

這項成果的應用，為我國30米以上深埋隧道建設提供了關鍵技術支撐。相比傳統施工方式，該技術可減少60%以上的作業中斷次數，顯著提升施工安全性與經濟性。隨著設備在甬舟鐵路項目的持續驗證，其技術參數與操作規范將為后續跨海通道、深層地下空間開發提供重要參考。