2 月 8 日消息，當地時間 2 月 6 日，據外媒 Carscoops 報道，在唐唯實離任 CEO 后，全球第四大汽車巨頭 Stellantis 對自身戰略進行了大規模調整。公司不僅在北美市場放棄插混路線，還叫停了純電 Ram 1500 REV，同時重新啟用 5.7 升 Hemi V8，并讓 6.2 升機械增壓 V8 回歸 TRX 車型。

Stellantis 一次宣布了 262 億美元（注：現匯率約合 1821.14 億元人民幣）費用支出，核心原因在于戰略方向轉向“動力選擇自由”，即同時保留燃油、混動與純電多條技術路線，讓消費者按自身需求選擇。

Stellantis 在聲明中將這一系列舉措定義為業務“重置”，并明確指出，電動化推進不再以行政目標為導向，而是由真實市場需求決定。

安東尼奧 · 菲洛薩表示，此次重置源于 2025 年啟動的改革進程，目標是重新圍繞客戶需求做決策。他指出，巨額費用反映出公司此前高估了能源轉型速度，導致產品方向與消費者的實際能力和偏好脫節。同時，過去管理層執行不力造成的后果，正在由新團隊逐步修復。

從費用結構來看，174 億美元用于調整產品規劃和應對美國排放法規變化，同時下調了對純電動車型的市場預期。另有 34 億美元來自被取消項目的資產減記，25 億美元用于壓縮電動車供應鏈，64 億美元則與歐洲裁員等經營調整有關。

Stellantis 預計 2025 年下半年營收在 922 億至 946 億美元（現匯率約合 6408.74 億至 6575.56 億元人民幣）之間，但仍將錄得高達 248 億美元（現匯率約合 1723.83 億元人民幣）的凈虧損。公司因此決定取消 2026 年股息，并通過發債方式補充資金。

資本市場反應激烈，Stellantis 股價單日暴跌近 24%。

在重壓之下，公司也給出了一些積極信號。2025 年下半年整體出貨量增長至 280 萬輛，多個核心市場實現回升。同時，北美和擴大歐洲地區的新車質量問題顯著下降，工程體系調整初見成效。

產品層面，Stellantis 寄望于新一輪車型攻勢，包括全新 Jeep 切諾基、指揮官、Recon（偵察兵），以及改款大切諾基和 Grand Wagoneer（直譯為大瓦格尼）。搭載雙渦輪直列六缸發動機的道奇 Charger 也被寄予厚望，而 Hemi V8 回歸后的 Ram 1500 已顯現出市場吸引力。（清源））