長征十號運載火箭與夢舟載人飛船系統近日完成了一項具有里程碑意義的低空演示驗證及最大動壓逃逸飛行試驗。此次試驗不僅技術難度極高、跨度大，更在單次任務中實現了多項關鍵技術的突破，創下了多個國內外“首次”紀錄，為我國載人登月工程的后續實施奠定了堅實基礎。

據介紹，此次試驗一次性完成了長征十號系列火箭一子級上升段飛行、夢舟載人飛船在最大動壓條件下的應急逃逸、網系協同搭載考核、火箭一子級真實剖面返回飛行及準確濺落等三項核心關鍵技術的驗證。這些技術的成功驗證，標志著我國在載人航天領域的技術實力邁上了新的臺階。

中國航天科技集團的相關專家朱平平表示，此次試驗是整個載人登月工程中安全性的一次重要飛行驗證考核。它不僅在國內載人火箭研制中首次開展了最大動壓逃逸試驗，還搭載驗證了世界上首個網系回收方式。更為值得一提的是，此次試驗將上升段的最大動壓逃逸與重復使用返回段的飛行兩個試驗結合在一起，實現了技術上的重大突破。

在試驗過程中，火箭一子級與夢舟飛船的組合體在飛行約65秒時達到最大動壓條件，此時飛船與火箭實施分離，逃逸塔帶動夢舟飛船快速脫離，順利完成了最大動壓逃逸試驗。隨后，火箭一級繼續上升段飛行，并在飛行約151秒時抵達約105公里的高度，開始再入返回流程。

在再入返回初期，火箭在接近真空的環境中完成了滑行調姿，為下一階段的動力減速進行了充分準備。飛行約350秒時，火箭重啟兩臺發動機實施動力減速，為再入大氣層做準備。隨后，一級進入稠密大氣層，兩臺發動機關機，轉入氣動減速階段。這一階段火箭將經歷最大動壓和最大熱流的雙重考驗，因此火箭底部的防熱設計顯得尤為重要。

經過氣動減速后，火箭進入精確的著陸段。三臺發動機再次點火后關閉兩臺，靠中心的一臺發動機進行最后的機動，軟著陸于預定海域。此次試驗的成功，不僅驗證了相關技術的可行性，也為后續長征十號甲正式任務中的一級海上網系回收提供了寶貴經驗。

朱平平透露，在長征十號甲后續正式任務中，一級將在海上網系回收平臺實現精準回收。而此次試驗為確保安全，測控與回收團隊將火箭預定落點與回收船刻意拉開了200米的安全距離。他表示，這次試驗的成功為下一次火箭穩穩落在回收船上提供了有力保障。