自動駕駛技術近年來發展迅猛，但即便是行業領軍企業Waymo，也面臨著一些看似簡單卻棘手的問題。近日，有網友發現，在美國六大城市運營的2500輛Waymo無人車，竟被“車輛無法自動關門”這一基礎問題困擾。當乘客下車后忘記關閉車門，這些無人車只能原地停滯，既影響車隊正常運營，又可能造成交通堵塞。

這一狀況引發了廣泛關注。由于Waymo的云端安全員遠在菲律賓，無法直接處理此類現場問題，而派遣專人前往現場僅為了關閉車門，顯然效率低下且成本高昂。面對這一難題，Waymo近期找到了一個頗具創意的解決方案——與美國最大外賣平臺DoorDash合作，雇傭外賣員協助關閉車門。

據一位DoorDash外賣員在社交平臺Reddit上透露，他曾接到一個特殊訂單：無需送餐，只需前往一公里外的一輛Waymo無人車旁，關閉車門即可獲得6.25美元報酬，完成確認后還能再得5美元獎勵。這意味著，他僅通過關閉車門就獲得了11.25美元（約合78元人民幣）的收入。這一消息迅速引發網友熱議，許多人調侃稱，自動駕駛汽車能應對復雜路況，卻無法解決關門問題，實在令人啼笑皆非。

Waymo隨后證實，該公司確實在美國亞特蘭大市試點這一方法。當車輛車門未關好時，附近的DoorDash外賣員會收到通知，前往協助關閉車門，使車輛盡快恢復運營。這一試點項目是Waymo與DoorDash共同探索的新模式，旨在為外賣員提供更多收入機會，同時解決無人車的關門難題。

事實上，這并非Waymo首次在“關門問題”上尋求外部幫助。此前，該公司曾與道路救援服務平臺Honk合作，在洛杉磯推出類似服務：Honk用戶幫助關閉Waymo車門可獲得最高24美元（約合166元人民幣）的報酬。有網友解釋稱，車門未關好的情況通常是由于安全帶被夾在門縫中所致，甚至有人調侃稱，一張安全帶照片就足以“威脅”一家自動駕駛公司。

然而，這一解決方案也引發了新的疑問：Waymo是否會從忘記關門的乘客車費中扣除相關費用？若不收費，對于本就面臨高昂運營成本的自動駕駛公司而言，無疑將增加額外支出，進一步推遲盈利時間表。盡管如此，仍有網友戲稱，這或許是一種“賺外快”的新方式。

面對外界質疑，Waymo表示，公司大概率不會向乘客額外收費，但解決“關門問題”的根本途徑仍是安裝自動門。該公司在對外聲明中明確，未來推出的無人車將配備自動關門功能，但具體推出時間尚未確定。畢竟，Waymo的第六代無人車剛剛投入運營，技術升級仍需時間。

近期，Waymo宣布正式部署第六代Waymo Driver系統，新車無需車內安全員即可上路運營。這一系統是Waymo耗時七年研發的成果，累計行駛里程近2億英里（約3.2億公里），覆蓋十多個主要城市的核心區域和高速公路。與第五代系統相比，第六代系統的傳感器數量減少了約42%，攝像頭從29個減至13個，激光雷達從5個減至4個，同時仍配備6個雷達。

盡管傳感器數量減少，Waymo強調新系統的性能顯著提升，擁有更高的分辨率、更遠的探測距離和更強大的計算能力。例如，攝像頭系統采用1700萬像素成像器，性能遠超普通車載攝像頭和人眼；激光雷達系統經過重新設計，探測距離更遠、精度更高、穩定性更強；雷達則采用靈敏度更高的芯片組，能在各種光照和天氣條件下即時追蹤物體的距離、速度和大小。

第六代系統的另一大亮點是成本降低。據媒體分析，其單價預計低于2萬美元（約合13.8萬元人民幣），較第五代系統下降超過50%。這一系統被設計為可跨平臺適配，目前計劃搭載于兩款車型：一款是極氪打造的極氪MIX同款（Waymo命名為Ojai），已在美國舊金山灣區和洛杉磯投入使用；另一款是現代汽車提供的IONIQ 5，現代計劃在2028年前向Waymo提供5萬輛，每輛價格約為5萬美元。

Waymo CEO特克德拉·馬瓦卡納透露，公司計劃到今年年底在美國實現每周超100萬次訂單，即平均每分鐘完成99單、每秒完成1.65單。然而，第六代無人車能否徹底解決“關門問題”，仍需進一步觀察。