“兩個(gè)剛畢業(yè)的小年輕來(lái)提車(chē)，一人一臺(tái)，說(shuō)是同事安利的。”上周末，一位經(jīng)營(yíng)汽修店的朋友在朋友圈分享了這樣一條動(dòng)態(tài)，配圖是兩臺(tái)嶄新的零跑Lafa5并排停在店門(mén)口。當(dāng)被問(wèn)及具體情況時(shí)，他直言：“9萬(wàn)來(lái)塊錢(qián)，605公里續(xù)航，無(wú)框車(chē)門(mén)，還帶激光雷達(dá)，這價(jià)格放三年前誰(shuí)敢想？”

能讓初入職場(chǎng)的年輕人毫不猶豫下單兩臺(tái)，零跑Lafa5的吸引力顯然不止于價(jià)格。這款上市僅3天便狂銷(xiāo)7000臺(tái)、直接登頂純電小型車(chē)?yán)m(xù)航榜的車(chē)型，正以“性?xún)r(jià)比殺手”的姿態(tài)攪動(dòng)市場(chǎng)。2026款Lafa5補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為8.54萬(wàn)至10.75萬(wàn)，頂配605 Max版搭載寧德時(shí)代電池、激光雷達(dá)及8295芯片，落地價(jià)僅10萬(wàn)出頭——這一預(yù)算在過(guò)去只能買(mǎi)到基礎(chǔ)代步車(chē)，如今卻能擁有一臺(tái)智能配置拉滿的“性能小鋼炮”。

設(shè)計(jì)層面，零跑精準(zhǔn)捕捉了年輕消費(fèi)者的審美偏好。1880mm寬體車(chē)身搭配無(wú)框車(chē)門(mén)、19寸輪轂（前225/后235寬胎），以及三段式分體大燈與主動(dòng)進(jìn)氣格柵的組合，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。風(fēng)阻系數(shù)低至0.256Cd的流線型車(chē)身，不僅提升了續(xù)航效率，冬季還能通過(guò)智能控溫格柵加速電池升溫，減少電量損耗。星夜藍(lán)車(chē)漆在陽(yáng)光下泛出金屬光澤，停在路邊時(shí)回頭率甚至超越部分20萬(wàn)級(jí)車(chē)型。

空間表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。2735mm軸距與1880mm車(chē)寬為后排乘客留出充裕腿部空間，1米8的乘客坐進(jìn)后排仍能保持兩拳余量，純平地臺(tái)設(shè)計(jì)則避免了中間乘客的局促感。前排座椅配備通風(fēng)加熱功能，全景天幕搭配物理遮陽(yáng)簾，兼顧采光與隔熱需求。435L后備箱容積可擴(kuò)展至1400L，輕松容納露營(yíng)裝備或搬家物品。

內(nèi)飾用料堪稱(chēng)“越級(jí)打擊”。Nappa真皮與仿麂皮絨覆蓋門(mén)板、頂棚及座椅，14.6英寸2.5K中控屏與8.8英寸液晶儀表組成雙屏交互系統(tǒng)，Max版搭載的8295芯片使車(chē)機(jī)流暢度媲美智能手機(jī)。Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)支持連續(xù)語(yǔ)音指令，可同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。副駕前方的魔術(shù)拓展島臺(tái)設(shè)計(jì)尤為巧妙，可懸掛折疊桌板或擺放裝飾品，增添實(shí)用性與趣味性。

智能駕駛是Lafa5的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不到11萬(wàn)的售價(jià)下，竟配備了激光雷達(dá)與高通8650智駕芯片，輔以27個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航等高階功能，復(fù)雜路口識(shí)別精準(zhǔn)度令人印象深刻。小藍(lán)燈模式開(kāi)啟后，周邊車(chē)輛可直觀感知其智能駕駛狀態(tài)，避免誤判。這套硬件組合足以支撐未來(lái)三至五年的技術(shù)迭代，避免“一次性消費(fèi)”的尷尬。

動(dòng)力與操控表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系后置后驅(qū)布局搭配160kW電機(jī)，輸出218馬力，零百加速僅需6.5秒。彈射模式加持下，紅綠燈起步可輕松甩開(kāi)傳統(tǒng)燃油車(chē)。底盤(pán)由零跑與Stellantis聯(lián)合調(diào)校，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)兼顧舒適與韌性，5.17米轉(zhuǎn)彎半徑使老舊小區(qū)掉頭變得輕松自如。

續(xù)航能力堪稱(chēng)Lafa5的“殺手锏”。67.1度電池包支持605公里CLTC續(xù)航，寧德時(shí)代電芯在綜合路況下達(dá)成率高達(dá)92%，每公里電費(fèi)僅5分錢(qián)，甚至低于地鐵通勤成本。快充模式下，18分鐘即可將電量從30%充至80%，大幅緩解里程焦慮。針對(duì)北方用戶(hù)，主動(dòng)進(jìn)氣格柵可加速電池升溫，配合座椅加熱與高低溫保持技術(shù)，實(shí)測(cè)零下五六度環(huán)境下仍能實(shí)現(xiàn)480公里續(xù)航，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

橫向?qū)Ρ戎校琇afa5的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。比亞迪海豚405公里續(xù)航版售價(jià)超10萬(wàn)，且缺乏激光雷達(dá)與新一代車(chē)機(jī)；吉利星愿續(xù)航僅310公里，冬季續(xù)航縮水嚴(yán)重；極狐T1續(xù)航425公里，配置與價(jià)格均不占優(yōu)。零跑的“刀法”精準(zhǔn)：在相同預(yù)算下，多出200公里續(xù)航、激光雷達(dá)與8295芯片，同時(shí)提供后驅(qū)操控樂(lè)趣，直擊年輕消費(fèi)者痛點(diǎn)。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了這一判斷。零跑2025年銷(xiāo)量近60萬(wàn)臺(tái)，提前完成年度目標(biāo)，而Lafa5的上市進(jìn)一步鞏固了其在純電小型車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。正如那位汽修店朋友所言：“以前10萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，糾結(jié)的是耐用性；現(xiàn)在買(mǎi)Lafa5，糾結(jié)的是激光雷達(dá)和續(xù)航哪個(gè)更超值。”這款車(chē)型的出現(xiàn)，或許正標(biāo)志著10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)從“將就代步”向“精致享受”的轉(zhuǎn)型。