比亞迪在海外市場(chǎng)正式推出新款A(yù)TTO 3 EVO，這款中期改款車型以更強(qiáng)勁的性能和更實(shí)用的設(shè)計(jì)引發(fā)關(guān)注。作為國(guó)內(nèi)元PLUS的海外版，新車不僅在名稱上煥然一新，更在核心技術(shù)、空間布局和智能化配置上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，展現(xiàn)出比亞迪在純電緊湊型SUV領(lǐng)域的野心。

充電口位置的調(diào)整成為外觀設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。原本位于右前翼子板的充電接口被移至右后翼子板，這一改動(dòng)直接釋放了前艙空間，打造出101升的前備箱。雖然車身尺寸保持4455/1875/1615毫米的長(zhǎng)寬高和2720毫米軸距，但新增的儲(chǔ)物空間顯著提升了日常實(shí)用性，無(wú)論是放置隨身包袋還是采購(gòu)物品都更加便捷。

內(nèi)飾變革聚焦于操作體驗(yàn)的優(yōu)化。傳統(tǒng)電子擋把被懷擋設(shè)計(jì)取代，中控臺(tái)下方區(qū)域因此獲得解放，新增的手機(jī)無(wú)線充電面板解決了用戶對(duì)數(shù)據(jù)線雜亂的困擾。智能座艙延續(xù)8.8英寸液晶儀表與15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏的組合，但系統(tǒng)內(nèi)核升級(jí)為支持谷歌應(yīng)用、AI語(yǔ)音助手以及CarPlay/Android Auto的全新架構(gòu)，車機(jī)交互流暢度得到質(zhì)的提升。

動(dòng)力系統(tǒng)的躍升堪稱本次改款的核心。新車直接跳過(guò)400V平臺(tái)，搭載800V高壓架構(gòu)，峰值充電功率從88kW提升至220kW，充電效率大幅優(yōu)化：從10%充至80%僅需25分鐘，較前代縮短4分鐘。后驅(qū)版本電機(jī)功率達(dá)到227kW（約312馬力），峰值扭矩380N·m，零百加速時(shí)間從7.3秒壓縮至5.5秒；新增的四驅(qū)版本更以330kW綜合功率和560N·m扭矩，實(shí)現(xiàn)3.9秒破百的鋼炮級(jí)性能。

續(xù)航能力隨電池容量擴(kuò)張同步提升。74.8kWh（國(guó)內(nèi)申報(bào)數(shù)據(jù)為74.88kWh）的電池組使后驅(qū)版WLTP續(xù)航達(dá)510公里，四驅(qū)版因性能損耗仍保持470公里。國(guó)內(nèi)申報(bào)版本在更嚴(yán)苛測(cè)試工況下甚至突破650公里，展現(xiàn)出對(duì)不同市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)適配。底盤方面，后懸架從四連桿升級(jí)為五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，理論上將提升車輛操控精準(zhǔn)度與濾震表現(xiàn)，以匹配動(dòng)力系統(tǒng)的顯著強(qiáng)化。

空間實(shí)用性在細(xì)節(jié)處持續(xù)優(yōu)化。后備箱容積擴(kuò)展至490升，地板下隱藏式儲(chǔ)物格進(jìn)一步挖掘載物潛力。雖然海外版價(jià)格尚未公布，但參考國(guó)內(nèi)在售2025款元PLUS 11.58萬(wàn)-14.78萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間，結(jié)合申報(bào)信息推測(cè)，新車上市進(jìn)程已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

若從產(chǎn)品完善度角度審視，ATTO 3 EVO仍存在提升空間。外觀設(shè)計(jì)可嘗試更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件或?qū)倥渖云ヅ淦湫阅苘嚨亩ㄎ唬凰尿?qū)版若能將續(xù)航突破500公里心理關(guān)口，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。這款車型通過(guò)技術(shù)下放與精準(zhǔn)定位，正在重新定義純電緊湊型SUV的價(jià)值標(biāo)桿。