近日，一款偽裝嚴密的法拉利原型車在公共道路進行測試時被博主Derek Photography捕捉到影像。從曝光的諜照來看，這輛車的外觀造型極具賽道化特征，或?qū)⒊蔀榉ɡ煜赂鼧O致的特別版車型。根據(jù)外媒motor1的深度分析，該車極有可能以公路合法身份推出，成為介于賽道專用車與高性能公路車之間的全新衍生版本。

從測試車的設計細節(jié)觀察，其整體輪廓與2023年底發(fā)布的296 Challenge賽車存在諸多相似之處，但關鍵部件的調(diào)整表明這并非簡單的賽道復刻。例如，測試車保留了標準公路版車型的內(nèi)飾框架結(jié)構，輪轂樣式也與現(xiàn)有車型不同，且未配備賽道專用的光頭胎。前部泊車雷達的保留以及未采用賽車常用的快速拆卸引擎蓋鎖扣設計，進一步印證了其公路化定位。

在外觀設計方面，該車展現(xiàn)出獨特的混合風格。前保險杠造型與法拉利現(xiàn)有的GTB、Speciale及Challenge系列均存在差異，但尾部設計卻明顯向賽車風格靠攏——雙出排氣布局與大面積通透網(wǎng)格設計極具視覺沖擊力，尺寸夸張的后擾流板幾乎直接移植自賽道版本。這些特征既保留了法拉利的運動基因，又通過細節(jié)調(diào)整滿足了公路行駛的法規(guī)要求。

關于動力系統(tǒng)的猜測引發(fā)廣泛討論。motor1推測，若遵循Challenge賽車的開發(fā)邏輯，法拉利可能會為這款特別版車型取消混合動力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用純內(nèi)燃機驅(qū)動的V6布局。這種調(diào)整將顯著降低車重：作為參考，296 Challenge賽車的干重僅為1330公斤，而公路版的296 Speciale則達到1410公斤。量產(chǎn)版本為滿足安全法規(guī)和舒適性配置，車重預計會介于兩者之間，但仍將保持同級領先的輕量化水平。

在性能參數(shù)方面，現(xiàn)有車型提供了重要參照。296 Challenge賽車的雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機可輸出690馬力最大功率與740牛·米峰值扭矩，而公路版的296 Speciale在保持相同功率輸出的同時，將扭矩提升至755牛·米。若特別版車型沿用這一動力平臺，其性能表現(xiàn)值得期待。外媒特別指出，在電動化浪潮席卷超跑市場的背景下，法拉利堅持開發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的決策，彰顯了其對機械性能的執(zhí)著追求。

價格方面，這款特別版車型的定價幾乎可以確定將突破50萬美元門檻（按當前匯率約合人民幣345.6萬元）。這一價位不僅反映了其限量生產(chǎn)的稀缺屬性，更體現(xiàn)了法拉利在工程研發(fā)上的巨額投入。對于追求極致駕駛體驗的收藏家而言，這匹"更狂野的躍馬"無疑將成為極具吸引力的選擇。