在近期舉行的戰(zhàn)略解析會上，吉利控股集團對外披露了其固態(tài)電池研發(fā)的最新進展。公司自主研發(fā)的全固態(tài)電池項目取得關鍵突破，預計將于2026年實現(xiàn)首個電池包（Pack）正式下線，并隨即進入整車裝車驗證階段。這一消息標志著吉利在新能源領域的技術布局邁入新階段。

據(jù)技術團隊介紹，吉利以硫化物固態(tài)電解質為核心研發(fā)方向，其自主研發(fā)材料的離子電導率已達到7mS/cm的突破性水平。同時，公司同步推進氧化物技術路線，形成雙軌并進的研發(fā)格局。目前，20Ah級全固態(tài)電芯的能量密度已突破400Wh/kg，理論上可支持電動汽車實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航里程。這些數(shù)據(jù)表明，吉利已完成固態(tài)電池從實驗室研發(fā)到工程化應用的關鍵跨越。

盡管實驗室成果顯著，但全固態(tài)電池從單顆電芯到整車應用的轉化仍面臨多重挑戰(zhàn)。行業(yè)專家指出，電芯集成設計、極端生產環(huán)境下的工藝穩(wěn)定性控制，以及初期高昂的制造成本，是當前制約量產的三大核心難題。吉利選擇在2026年啟動裝車驗證，意味著需要直接攻克這些產業(yè)界公認的技術壁壘。

作為整車制造商，吉利在固態(tài)電池研發(fā)中展現(xiàn)出獨特的體系化優(yōu)勢。依托極氪、路特斯等旗下品牌構成的多元化產品矩陣，公司能夠通過內部閉環(huán)驗證機制，有效分攤前期研發(fā)成本與市場風險。這種從材料研發(fā)到整車應用的垂直整合模式，為技術迭代提供了更高效的試驗場，有望加速固態(tài)電池的商業(yè)化進程。

固態(tài)電池技術因其高能量密度與安全性，被視為動力電池領域的終極解決方案。吉利此次率先推進全固態(tài)電池的工程化驗證，不僅將檢驗自身技術實力，其積累的實踐經(jīng)驗也將為整個行業(yè)提供重要參考，推動新能源汽車產業(yè)向更高能效階段邁進。