在新能源汽車領域，續航里程的突破一直是各大車企競相追逐的目標。當比亞迪憑借兩款純電續航超千公里的車型引發市場轟動時，鮮有人知的是，廣汽埃安才是這一賽道上真正的“先行者”。
時間回溯至2021年11月的廣州車展，廣汽埃安推出了搭載“海綿硅負極片電池技術”的AION LX Plus（千里版）。這款車以144.4kWh的電池容量和1008公里的純電續航，成為國內首款量產的續航超千公里新能源車。2022年1月5日，該車型正式上市，盡管市場對其技術突破給予了肯定，但銷量表現卻未達預期。不過，作為第一個“吃螃蟹”的車企，廣汽埃安的嘗試無疑為行業樹立了新的標桿。
緊隨其后的是大運遠航汽車，這家以重卡業務聞名的大運集團旗下高端新能源品牌，也在續航領域展開了激進探索。2023年，遠航汽車推出首款車型Y6，售價區間為32.98萬-52.98萬元，其中四驅遠航版續航達1020公里，價格比廣汽埃安的千里版高出6萬元。然而，市場對這一“半路出家”的新品牌反應冷淡。2024年北京車展上，遠航汽車又推出Y7車型，長續航版續航突破1000公里，但銷量依舊低迷。據多方渠道統計，2022年至2025年間，Y6和Y7累計銷量僅約189臺，多數被用作展車或體驗車，幾乎無人問津。
真正將長續航車型推向市場高潮的，是行業龍頭比亞迪。今年3月，比亞迪在發布會上推出二代刀片電池和閃充技術，同時亮相兩款純電續航超千公里的車型——騰勢Z9 GT EV和仰望U7純電版。其中，Z9 GT EV電池容量122.5kWh，續航1036公里；仰望U7純電版電池容量150.01kWh，續航1006公里。憑借強大的技術實力、完善的銷售網絡和深厚的品牌積淀，比亞迪迅速贏得市場認可。數據顯示，騰勢Z9 GT 2025年累計銷量達1.8萬臺，今年1-2月售出3200臺；仰望U7 2025年累計銷量8500臺，今年前兩個月售出1600臺。長續航版本的推出，無疑將進一步鞏固其市場地位。
從廣汽埃安的勇敢嘗試，到大運遠航的激進探索，再到比亞迪的逆襲成功，長續航車型的競爭折射出新能源汽車行業的變遷。技術突破只是第一步，如何將創新轉化為市場認可的產品，仍是車企需要面對的長期課題。
