保時捷近期在電動化轉型中動作頻頻，其電動化產品策略的調整引發了行業廣泛關注。此前，保時捷曾承認停產燃油版Macan的決定存在失誤，并因此重新審視產品布局。而近期有消息指出，原計劃推出的電動718車型可能在投產前被取消，這一變動若成真，將對奧迪產生重大影響。奧迪Concept C的量產車型目前正與保時捷718 EV共享平臺，若保時捷放棄該項目，奧迪的研發進程或將面臨挑戰。
2026年1月1日，邁克爾·萊特斯接任保時捷CEO后，外界對品牌電動化方向的猜測不斷升溫。彭博社報道稱，純電版718雙車型已被納入成本削減評估范圍，而大眾集團正計劃在旗下所有品牌中削減約20%的開支。這一背景下，保時捷電動化項目的未來充滿不確定性。
面對外界質疑，奧迪CEO高德諾在2月16日發布的內部信中明確表示，奧迪Concept C的量產計劃仍在穩步推進。該車型內部代號為C-Sport，預計于2027年正式亮相，被視為奧迪TT的精神繼承者，同時也是品牌未來最重要的形象旗艦之一。高德諾強調，保時捷平臺的交付不會受到影響，兩大品牌之間的技術協作關系依然穩固。
奧迪Concept C不僅是一款電動跑車，更代表著品牌設計語言的全面革新。該車基于深度改造的Premium Platform Electric架構打造，電池被重新布置在駕駛員后方，而非傳統電動車的底盤下方。這一設計使車輛擁有更低的坐姿和更接近傳統燃油跑車的車身比例，進一步強化了其運動屬性。
盡管奧迪尚未確認是否會恢復使用TT這一經典名稱，但從車型定位來看，C-Sport將填補奧迪在經典雙門跑車市場的空白。在品牌產品線逐漸向SUV和高銷量電動車傾斜的背景下，這款車型被賦予了情感表達與設計突破的雙重使命。它不僅是設計主管馬西莫·弗拉斯切拉主導開發的首款奧迪車型，更預示著品牌全新設計血統的開啟——其重新設計的前格柵將成為未來奧迪產品線的重要設計元素。
圍繞保時捷電動718的爭議仍在持續，新任CEO邁克爾·萊特斯未來可能進一步闡明品牌電動化戰略。目前，奧迪Concept C的量產版本仍在按計劃推進，預計將于明年正式發布。這一項目的推進不僅關乎奧迪自身的產品布局，也將對大眾集團內部的品牌協作模式產生深遠影響。
