當(dāng)2026年1月乘用車銷量榜單揭曉時(shí)，吉利星愿的排名令整個(gè)行業(yè)為之側(cè)目——這款售價(jià)6.88萬(wàn)至9.88萬(wàn)元的小型純電動(dòng)車，以29007輛的月銷量躋身前三，僅次于小米YU7和吉利博越L。這一成績(jī)顛覆了市場(chǎng)對(duì)低價(jià)電動(dòng)車的固有認(rèn)知，更在傳統(tǒng)燃油車與新勢(shì)力品牌的夾擊中撕開(kāi)了一道缺口。數(shù)據(jù)顯示，星愿上市僅5個(gè)月累計(jì)銷量便突破2萬(wàn)輛，直接沖擊了比亞迪海鷗等競(jìng)品的市場(chǎng)份額。

精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位是星愿成功的關(guān)鍵。其CLTC續(xù)航里程達(dá)400公里，完全滿足城市通勤需求，而每次充電成本僅30元左右，較同級(jí)別燃油車節(jié)省近一半費(fèi)用?？臻g設(shè)計(jì)上，后排可舒適容納兩名成年人，后備箱能同時(shí)放置嬰兒車與購(gòu)物袋，直擊家庭用戶痛點(diǎn)。更令人意外的是其智能化表現(xiàn)——通過(guò)OTA升級(jí)，車輛已實(shí)現(xiàn)后備箱語(yǔ)音控制等功能，用戶直言“更新頻率比手機(jī)還高”。在寧波工廠，生產(chǎn)線周產(chǎn)能已提升至5000輛，提車周期從最初的10天縮短至現(xiàn)車供應(yīng)，進(jìn)一步印證了市場(chǎng)需求的爆發(fā)。

對(duì)比傳統(tǒng)燃油車，星愿的優(yōu)勢(shì)更為明顯。一位車主在實(shí)測(cè)中駕駛200公里后，車輛仍剩余50%電量，服務(wù)區(qū)充電30分鐘即可補(bǔ)充至80%，充電時(shí)間與咖啡消費(fèi)場(chǎng)景高度契合。反觀同級(jí)別燃油車飛度，1月銷量?jī)H300余輛，加油站客流量顯著下降。盡管星愿存在內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)、高速噪音偏大等不足，但6萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間讓這些缺點(diǎn)變得可接受，用戶評(píng)價(jià)中“性價(jià)比”成為高頻詞。

吉利的戰(zhàn)略布局在此役中展現(xiàn)得淋漓盡致。博越L鞏固燃油車基本盤(pán)，星愿開(kāi)拓純電增量市場(chǎng)，形成雙線作戰(zhàn)的穩(wěn)健格局。其三電技術(shù)源自極氪共享體系，既降低了成本，又保障了質(zhì)量穩(wěn)定性。這種“燃油+純電”并行模式，較長(zhǎng)城汽車過(guò)度依賴燃油車、比亞迪單一押注純電的策略更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。星愿的案例證明，低價(jià)電動(dòng)車市場(chǎng)并非藍(lán)海，但通過(guò)精準(zhǔn)需求洞察與技術(shù)降本，完全能打造出叫好又叫座的產(chǎn)品。當(dāng)部分品牌仍在高端化與燃油化之間搖擺時(shí)，吉利已用實(shí)際行動(dòng)證明：扎根大眾市場(chǎng)，同樣能走出一條通途。