一凡 發自 副駕寺

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兜兜轉轉，還是跟著余承東干。

曾在余承東麾下任職的郭銳，最近被曝加盟智界擔任CEO，從終端轉向“四個輪子的終端”。他掛帥的第一場戰役，是鴻蒙智行首款MPV智界V9，這是一款主打智能的旗艦車型。

歷史總是驚人的相似。當年郭銳初到華為時，負責推廣的第一款旗艦產品，正是以智能為賣點，首搭NPU的華為Mate 10。

從Mate 10到Mate80，彈指間9年過去了。9年里時代變遷，浪潮轉向，當年和郭銳一起并肩作戰的鐵軍同袍，轉眼都成為了競爭對手。

余承東舊部，出任智界CEO

據國際金融報報道，華為老將郭銳已于去年年底加盟智界，擔任智界CEO，近期會官宣。

據報道，郭銳本碩博均畢業于北京大學，研究方向是量子計算。畢業后曾在寶潔、中糧和蒙牛工作，職業生涯橫跨多個領域，于2017年加入華為終端擔任大中華區CMO（首席營銷官）。這一年華為首次將NPU集成到了產品中，AI計算單元開始在終端落地，郭銳也借此積累了對AI終端的市場認知。

郭銳入職華為終端3年后，因為外部眾所周知的原因，榮耀從華為剝離獨立。郭銳作為初創團隊成員加盟榮耀，歷任高級副總裁、品牌營銷總裁和集團CMO。

郭銳自我總結，他和團隊在榮耀主要做了兩件事：

其中一件事是拓展海外市場，把榮耀產品帶到了100多個國家，讓“中華榮耀”變成“世界榮耀”。

另一件事是拓寬產品線，讓“榮耀手機”成為“榮耀終端”。

這份總結，源自郭銳2個多月前離職時發的朋友圈。他當時還對榮耀送上了祝福——正如他的前同事、現深藍汽車CEO姜海榮那樣。

郭銳的去向也和姜海榮相似，他也加入了車圈，投身了華為系。郭銳將與不久前加盟智界的趙長江攜手，帶領智界走出困局。

智界連續補強

智界是“鴻蒙五界”中的第二界，上市時間僅晚于問界，但承受的壓力最大。

其他四界中，去年9月才上新的尚界暫且不看，問界在豪華市場連戰連勝，享界在旅行車賽道站穩腳跟，尊界在超高端市場更是一炮而紅。

而面向中高端市場的智界，一直銷量平平，兩款車的銷量還不到10萬輛。為了拉動銷量，智界其實一直在努力，2024年上增程，2025年產品降價，還請了劉亦菲代言。現在，智界開始落子人事布局。

2026年1月13日，前騰勢少帥趙長江官宣加盟智界汽車，擔任執行董事兼執行副總裁。

加入智界前，趙長江常年在比亞迪工作，操盤過國產首個新能源MPV爆款車型騰勢N9。他來到智界后要打的第一場仗，恰好也是鴻蒙智行首款MPV車型智界V9。V9是智界今年為了獲取增長要攻的第一個山頭，趙長江是一線主攻手，熟悉華為的郭銳負責全面統籌。

像郭銳這樣從榮耀轉投新勢力的華為老將，最近幾年并不罕見。

智能車，榮耀舊部的應許之地

先從榮耀此前的一號位趙明說起。趙明大學一畢業就加入了華為，在3G時代就是余承東的左膀右臂，開發過3G基站，在歐洲賣過設備。后來余承東掛帥終端，他擔任子品牌榮耀總裁。

再后來榮耀從華為獨立，趙明率領團隊穩住了局面，品牌銷量一度在國內登頂。此后榮耀銷量起起伏伏，2024年銷量陷入了負增長，全年出貨4220萬臺同比下跌3%。2025年1月，趙明因“身體原因”離開了榮耀。

沉寂1年后，趙明再度出現在聚光燈下，在不久前出任千里科技聯席董事長，與AI天才印奇搭檔。千里科技是印奇締造的車圈新星，瞄向“AI+車”，提供輔助駕駛和智能座艙等解決方案。

在趙明入局車圈4個月前，昔日部下姜海榮也轉投了智能車賽道。姜海榮此前是榮耀中國區CMO，去年9月加盟深藍汽車擔任CEO。

姜海榮的前任榮耀中國區CMO關海濤，先行一步在2023年9月來到車圈，當時加盟了極氪，此后歷任品牌CMO和CBO。去年離開極氪，出乎意料地回歸了榮耀。

更早前投身智能車的榮耀老將，還有曾長期負責榮耀海外和銷售業務的鄒良軍。他在2023年4月加盟理想汽車，出任高級副總裁，分管銷售和服務，去年被調整為了顧問。

從鄒良軍到郭銳，車圈已迎來5位榮耀老將，其中還包括此前的一號位趙明，他既懂技術又懂營銷。其他四位則長期深耕營銷，他們深度參與了智能機的興起，把智能硬件推廣到了千家萬戶。這也是智能車正在經歷的階段。

“四個輪子的終端”，還在呼喚終端時代的英雄。