3月8日消息，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛今日發布視頻，回應了比亞迪閃充和行業換電技術路線之爭的問題。

有媒體提問稱，換電模式和閃充模式是兩種路徑，這種情況下，會不會引發換電和閃充的兩種模式之爭。

對此，李云飛表示，閃充和換電，我覺得都挺好的，我們比亞迪這么多技術、產品、品牌，其實就是為了給客戶更多的選擇。

同樣的，對于行業來說，我覺得就需要百花齊放，殊途同歸，看起來閃充和換電是不一樣的路線，但是我覺得共同路線都是促進油轉電。

因為換電其實也是為了解決很多用戶覺得充電慢的問題，所以采用了這樣一種方案。比亞迪則是用另外一個方案，所以我覺得是殊途同歸。

據了解，在3月5日，比亞迪正式發布第二代刀片電池及閃充技術。比亞迪第二代刀片電池從10%充至70%，只需5分鐘，和加油速度一樣快；從10%充至97%，只需9分鐘，創下全球量產最快的充電速度。

而與第二代刀片電池匹配的閃充樁，單槍峰值充電功率1500kW，同樣是全球最高。

至于行業中的換電，主要推動企業為蔚來，蔚來目前廣泛采用的為第四代換電站，支持領航換電（自動駕駛進入換電站更換電池），換電最快僅需3分鐘。

相較于電動車的超充，換電全程不需要人員下車操作、且每次換電都對電池進行健康監測，解決車主對電車電池能量衰減、故障的擔憂。