比亞迪近期推出的第二代刀片電池與兆瓦閃充技術引發(fā)行業(yè)關注，其閃充樁單槍最大功率可達1500kW，官方宣稱可實現(xiàn)“5分鐘補能續(xù)航450公里，9分鐘完全充滿”的極致效率。為驗證該技術對非比亞迪車型的兼容性，一位理想i6車主進行了公開實測。

測試車輛為支持800V高壓平臺與5C超充技術的理想i6，在理想品牌自有超充樁上，該車最大充電功率可達460kW。此次測試中，車主通過比亞迪閃充APP掃碼啟動充電，電價設定為1.3元/度。充電啟動后，車機系統(tǒng)顯示預計完成時間21分鐘，但實際充電過程中峰值功率僅達到298kW。

據(jù)車主分析，功率差異主要源于車輛與充電樁的協(xié)議匹配度。盡管相比理想自有超充樁削減了約36%的功率，但298kW的充電效率仍相當于4C充電水平，顯著優(yōu)于市面上多數(shù)公共充電樁。最終測試數(shù)據(jù)顯示，車輛從17%電量充至100%共耗時31分鐘，累計充入73度電，總花費95元。

車主在測試后表示，雖然非比亞迪車型無法完全發(fā)揮兆瓦閃充的極限性能，但實際體驗已達到行業(yè)領先水平。他特別指出，當前公共充電網(wǎng)絡普遍存在功率不足、兼容性差等問題，比亞迪此次開放第三方充電的舉措具有示范意義，期待更多車企加入超充網(wǎng)絡共建，推動行業(yè)充電效率整體提升。

技術專家分析指出，超充樁的實際功率受車輛電池管理系統(tǒng)、充電協(xié)議、線纜散熱等多重因素制約。比亞迪此次測試暴露出跨品牌充電存在的協(xié)議適配難題，但298kW的實測功率仍證明其技術架構(gòu)具備兼容性基礎，后續(xù)通過軟件優(yōu)化與標準統(tǒng)一，有望進一步提升非自有品牌用戶的充電體驗。