近日，湖北省經濟和信息化廳官網披露，武漢蔚能電池資產有限公司（簡稱“蔚能電池”）與武漢東湖高新區正式簽署合作協議，計劃投資98億元建設電池新基建項目。該項目將圍繞電池資產管理、技術研發及產業化成果轉化展開，重點服務蔚來BaaS（電池即服務）用戶群體，通過優化服務流程提升用戶體驗的專業性與便捷性。

作為蔚來“車電分離”戰略的核心載體，蔚能電池成立于2020年，由蔚來汽車聯合寧德時代、湖北科投等機構在武漢光谷共同發起設立。該公司開創了全球首個基于電池資產管理的商業模式，通過持有、租賃及全生命周期管理電池資產，幫助蔚來將電池業務從主業中剝離，優化了財務報表結構。截至2025年9月，其管理的電池數量已突破40萬塊，服務用戶超35萬人，市場占有率超過70%，資產規模持續擴張。

在資本運作方面，蔚能電池近期動作頻繁。2月13日，該公司宣布完成C3輪股權融資，募資規模達10億元，使得C輪累計融資額接近20億元。自成立以來，蔚能已完成8輪融資，顯示出資本市場對其商業模式的認可。與此同時，蔚來在光谷的能源布局也在深化，除蔚能項目外，還推進了蔚來能源總部一期、二期項目建設，目前已在全國建成3753座換電站和超2.8萬根充電樁。

蔚來首創的BaaS模式通過“車電分離”理念重構了用戶購車邏輯。消費者購買蔚來汽車時，可選擇租賃不同容量的電池包，按月支付服務費，并享受全國換電網絡提供的“可充、可換、可升級”服務。這種模式不僅降低了購車門檻，還為用戶提供了靈活的電池升級方案。截至2026年2月，蔚能運營的電池資產規模已突破42GWh，進一步鞏固了其行業領先地位。

盡管蔚能電池與蔚來能源同屬蔚來生態體系，但二者定位截然不同。蔚能作為獨立的電池資產管理公司，承擔著“電池銀行”的角色，負責電池的采購、租賃、維修、回收及梯次利用，通過收取月度租金形成穩定現金流。而蔚來能源（NIO Power）作為蔚來全資子公司，則專注于充換電基礎設施的建設與運營，包括換電站、充電樁及移動充電車等，是蔚來服務體系中的重資產核心板塊。

財務數據顯示，蔚來近期業績表現亮眼。3月10日發布的第四季度及全年財報顯示，公司首次實現單季度盈利，全年總營收、交付量及毛利總額均創歷史新高，綜合毛利率和整車毛利率達到2022年以來最高水平。這一成績的取得，既得益于BaaS模式對用戶需求的精準把握，也離不開蔚能電池與蔚來能源的協同效應。