近年來，國產新能源汽車憑借高性價比和突出的產品力，在市場競爭中脫穎而出，對傳統燃油車和合資品牌形成了顯著沖擊。今年以來，多家合資及豪華品牌紛紛宣布降價，這一現象正是國產新能源汽車崛起的有力證明。隨著技術不斷進步，國產新能源車型不僅在國內市場占據優勢，更開始在國際舞臺上嶄露頭角。
福特汽車首席執行官吉姆·法利近期在澳洲市場試駕了比亞迪鯊魚6和長城炮兩款國產新能源皮卡，并對前者給予了高度評價。他承認，鯊魚6在重載拖拽方面與傳統皮卡存在差距，但其安靜性、加速平順性、中控響應速度以及外觀設計都令人印象深刻。法利特別指出，這款車型在城市通勤、家庭野營和小規模貨物運輸等場景下，比傳統燃油車更具優勢，能夠吸引原本不考慮皮卡的消費者，形成差異化競爭力。
在試駕過程中，隨行的福特工程師對比亞迪鯊魚6進行了拆解分析，結果令他們大感意外。這款車型配備了L2級輔助駕駛、熱泵系統和800V高壓平臺等高端配置，但售價卻比福特Ranger PHEV低了約6萬元人民幣。福特團隊困惑于比亞迪如何在保持盈利的同時實現如此有競爭力的定價。數據顯示，鯊魚6在澳洲市場的起售價為27萬元人民幣，而福特Ranger PHEV最新款起售價則高達33萬元人民幣。
比亞迪的低成本優勢源于其強大的垂直整合能力。該公司實現了新能源汽車核心零部件的自研自產，包括電池、電機、電控系統，甚至部分空氣懸掛和車用芯片。這種模式消除了中間商環節，大幅降低了生產成本。例如，比亞迪可以將自主研發的電池直接應用于自家車型，無需支付供應商利潤，從而在價格上形成顯著優勢。
國內新能源汽車市場的發展已進入成熟階段，消費者對這類產品的認知不再停留在表面。然而，部分合資品牌在推出新能源車型時，仍在產品定位、配置設定和價格策略上出現偏差。比亞迪鯊魚6的成功案例表明，只有掌握核心技術并實現高效成本控制的車企，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。福特工程師對鯊魚6盈利模式的困惑，恰恰反映了傳統車企在新能源轉型過程中面臨的挑戰。
