在英偉達(dá)GTC大會(huì)上，元戎啟行首席技術(shù)官曹通易向外界展示了公司以基座模型為核心重新構(gòu)建的輔助駕駛技術(shù)體系。他強(qiáng)調(diào)，這一基座模型不僅是下一代輔助駕駛系統(tǒng)的技術(shù)基石，更是面向物理世界打造的通用型AI基礎(chǔ)架構(gòu)。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)披露，該基座模型自研發(fā)之初就突破了單一應(yīng)用場景的局限。盡管車輛行駛環(huán)境因其復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性成為模型訓(xùn)練的理想試驗(yàn)場，但模型架構(gòu)本身具備跨領(lǐng)域遷移能力。相關(guān)研發(fā)人員指出："當(dāng)模型能精準(zhǔn)處理道路上的突發(fā)狀況時(shí)，這種能力同樣適用于工業(yè)自動(dòng)化、智慧物流等需要實(shí)時(shí)環(huán)境感知的領(lǐng)域。"

市場數(shù)據(jù)印證了技術(shù)落地的成效。截至目前，采用元戎啟行輔助駕駛方案的量產(chǎn)車型已突破25萬輛交付量。這些車輛在真實(shí)道路環(huán)境中積累的復(fù)雜場景處理經(jīng)驗(yàn)，正通過數(shù)據(jù)反哺持續(xù)優(yōu)化基座模型。特別值得注意的是，量產(chǎn)車與Robotaxi研發(fā)形成技術(shù)協(xié)同——前者積累的泛化能力可直接提升自動(dòng)駕駛出租車在開放道路的適應(yīng)性。

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，元戎啟行此次技術(shù)架構(gòu)升級具有戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折意義。將企業(yè)定位從"輔助駕駛解決方案提供商"升級為"物理世界AI基座建設(shè)者"，不僅拓展了技術(shù)想象空間，更可能重構(gòu)其在智能出行產(chǎn)業(yè)鏈中的角色定位。這種轉(zhuǎn)變背后，折射出自動(dòng)駕駛行業(yè)從單一功能開發(fā)向通用人工智能平臺(tái)演進(jìn)的趨勢。