近期，多家航空公司相繼宣布上調(diào)國際航線燃油附加費，漲幅普遍超過50%，部分航線甚至翻倍。這一調(diào)整引發(fā)了廣泛關(guān)注，消費者出行成本隨之上升，部分人開始提前預(yù)訂機(jī)票以應(yīng)對價格波動。

吉祥航空公告顯示，自出票時間起，中國至東南亞國家航線的燃油附加費將大幅上調(diào)。其中，中國-越南航線每段調(diào)整至400元，中國-印度尼西亞航線升至600元，中國與泰國、新加坡、馬來西亞等國的航線則統(tǒng)一調(diào)整為550元。廈門航空也宣布，自3月16日起，印尼-中國航線的燃油附加費從640,000印尼盾上調(diào)至736,000印尼盾，按當(dāng)前匯率計算，約合人民幣從290元升至330元，漲幅約15%。

以南方航空為例，4月14日從廣州飛往悉尼的航班，總票價稅費為1034元，其中燃油附加費占比高達(dá)700元。春秋航空此前已率先調(diào)整部分國際航線燃油附加費，上海至吉隆坡、檳城航線由180元翻倍至360元，日本方向航線如上海至大阪、福岡、名古屋則從200元升至312元，漲幅超過50%。

國內(nèi)航線燃油附加費的下一次調(diào)整窗口定于4月5日。目前仍執(zhí)行1月5日的標(biāo)準(zhǔn)：800公里以下航段收取10元，800公里以上航段收取20元。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著國際油價持續(xù)上漲，更多航空公司可能跟進(jìn)上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費，進(jìn)一步推高旅客出行成本。國泰航空、香港快運(yùn)、香港航空、大灣區(qū)航空等也已上調(diào)燃油附加費，部分航線漲幅超過50%，顯示成本壓力已在區(qū)域內(nèi)全面?zhèn)鲗?dǎo)。

面對燃油附加費上漲，部分消費者選擇提前“囤機(jī)票”。上海居民Emma表示，她購買了兩套機(jī)票，一套是今年國慶期間經(jīng)西班牙轉(zhuǎn)機(jī)飛奧地利的經(jīng)濟(jì)艙轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票，另一套是明年過年時飛匈牙利的超級經(jīng)濟(jì)艙直飛機(jī)票，總花費約12000元。廣東居民趙桃則提前購買了五一假期的機(jī)票，包括廣州經(jīng)北京中轉(zhuǎn)前往青島及返程的航班，共計1500元。她坦言，原本不會提前這么久購票，但燃油附加費上漲讓她不得不盡早決定。

對于囤機(jī)票可能面臨的降價風(fēng)險，多位受訪者表示并不擔(dān)心。廣東居民李華認(rèn)為，機(jī)票價格一旦上漲，短期內(nèi)不太可能回落。趙桃也表示，她購買的機(jī)票已是航司放出的最低價，降價可能性較小，而燃油附加費上漲的概率更高。Emma則認(rèn)為，提前預(yù)訂酒店通常能享受更低價格，即使機(jī)票降價，差價也能通過酒店優(yōu)惠彌補(bǔ)。

針對燃油附加費上漲是否會推高機(jī)票價格的問題，民航專家指出，燃油附加費機(jī)制旨在分擔(dān)航空公司因油價上漲帶來的成本壓力，其上漲是必然趨勢，但能否導(dǎo)致機(jī)票價格上漲仍存在不確定性。專家分析，民航運(yùn)輸與高鐵存在競爭關(guān)系，若燃油附加費大幅上漲導(dǎo)致旅客總支出增加，部分人可能選擇高鐵出行。因此，航空公司會權(quán)衡票價調(diào)整對需求的影響。過去也曾出現(xiàn)燃油附加費上漲但機(jī)票價格下調(diào)的情況，以保持旅客總支出相對穩(wěn)定。專家建議，消費者無需盲目囤積機(jī)票。

據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自3月1日起，國內(nèi)及國際航班的遠(yuǎn)期機(jī)票預(yù)訂熱度顯著攀升。國內(nèi)機(jī)票提前8至14天的預(yù)訂量同比增長近20%，提前30天以上的預(yù)訂量增幅超30%；國際機(jī)票提前30天以上的預(yù)訂量同比增長也超過20%。即便剔除燃油費上漲因素，受春假親子游需求釋放及清明、五一假期出行熱度拉動，近期機(jī)票價格已呈現(xiàn)緩慢上漲趨勢。數(shù)據(jù)預(yù)測，今年清明假期期間，國內(nèi)機(jī)票均價預(yù)計較去年同期上漲約17元，國際機(jī)票均價預(yù)計上漲約48元。