近日，小米科技創(chuàng)始人雷軍就其在某場新品發(fā)布會上出現(xiàn)的表述失誤作出公開回應(yīng)。他在社交平臺發(fā)文承認(rèn)，在講解汽車安全測試環(huán)節(jié)時存在口誤，并感謝網(wǎng)友及時指正。

事件起因于雷軍在介紹新一代SU7車型碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)時，將"兩車以60km/h對向行駛產(chǎn)生120km/h相對速度"的測試場景，錯誤表述為"相當(dāng)于單輛車以120km/h時速撞墻"。這一說法引發(fā)汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的討論，指出兩種碰撞場景在能量吸收、結(jié)構(gòu)受力等關(guān)鍵指標(biāo)上存在本質(zhì)差異。

據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場視頻顯示，雷軍在闡述汽車安全設(shè)計理念時，試圖通過具體數(shù)據(jù)說明測試標(biāo)準(zhǔn)。他原意想強(qiáng)調(diào)雙車對撞測試的嚴(yán)苛性，但在表述過程中混淆了相對速度與單方速度的概念。發(fā)現(xiàn)失誤后，雷軍第一時間通過社交媒體更正，明確表示"兩車對向碰撞與單車撞墻是不同的測試工況"。

汽車安全專家指出，在60km/h對向碰撞測試中，每輛車實際承受的沖擊能量約為單車60km/h撞墻的2倍，但與單車120km/h撞墻的能量吸收模式完全不同。這種專業(yè)細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確傳達(dá)，對于消費(fèi)者理解汽車安全性能至關(guān)重要。

此次更正事件引發(fā)公眾對科技產(chǎn)品發(fā)布嚴(yán)謹(jǐn)性的關(guān)注。有行業(yè)觀察者認(rèn)為，企業(yè)高管在技術(shù)講解中出現(xiàn)口誤雖屬常見，但及時修正的態(tài)度值得肯定。隨著智能電動汽車市場競爭加劇，技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確傳達(dá)將成為品牌公信力的重要考量因素。