為助力國產新能源汽車加速拓展海外市場，廣州海事局與重慶海事局攜手建立“新能源汽車集裝箱海鐵聯運海事監管互認機制”，并正式簽署相關備忘錄。這一舉措標志著連接成渝經濟圈與粵港澳大灣區的新能源汽車物流通道實現常態化運行，為內陸貨源與華南出海通道搭建起高效橋梁。

該機制通過“一次委托、一箱到底”的海鐵聯運模式，使重慶生產的新能源汽車經鐵路直達廣州港南沙港區裝船出口。據測算，運輸時間可縮短3至5天，時效提升超20%，每箱裝箱費用節約約4000元，綜合成本降低25%以上。為確保機制科學落地，雙方采取“五步走”策略，從標準統一到常態運行層層推進。

在標準制定層面，兩地海事部門協同推動新能源汽車集裝箱裝載加固規范、電池安全狀況確認等核心監管標準一體化。通過統一貨物監管標準、程序和結果，確保重慶裝箱地的監管要求完全符合海運安全標準，為“源頭監裝、口岸認可”提供技術支撐。重慶海事局執法人員深入裝箱現場開展監督檢查，從源頭把控安全風險。

監管模式創新方面，兩地構建“一次監裝、兩地互認”機制，將監管環節前移至重慶。重慶海事局完成裝箱監督與申報審核后，數據實時推送至廣州海事局，后者直接采信監管結果，免去重復申報與查驗流程。這一模式使貨物在港等待時間大幅壓縮，實現“無感化”通關，兼顧安全監管與物流效率。廣州海事局執法人員通過現場巡查，確保裝船環節符合安全規范。

試點服務階段，兩地海事部門于2026年1月成功保障108輛重慶制造新能源汽車通過該機制出口。廣州海事局分階段對接貨主、船公司及港口方，提前完成文書預審與信息核驗，全程跟進貨物轉運與調度，打造出高效確定的“一站式”出海通道。從鐵路出運到抵港裝船，各環節緊密銜接，驗證了機制的可行性。

針對試點中發現的物流規劃、主體協調等問題，廣州海事局組織相關方開展復盤評估，逐一提出優化措施。例如，通過信息共享平臺建設提升同步效率，細化業務流程標準減少銜接損耗，進一步破解企業痛點，提升機制可操作性。

在制度保障層面，廣東海事局與長江海事局于2026年2月聯合出臺西部陸海新通道“渝車出海”海事監管一體化工作機制。廣州與重慶海事局在上級部門指導下完成備忘錄簽署，實現省市層面與海事系統的協同對接，為機制常態化運行奠定制度基礎。目前，該機制已進入穩定運行階段，持續為國產新能源汽車出海提供高效服務。