特斯拉Semi重型卡車自2017年首次亮相后，曾因創(chuàng)新設計引發(fā)廣泛關注，但隨后逐漸淡出公眾視野。近期，這款8級電動卡車因博主杰·雷諾在YouTube發(fā)布的長視頻演示再度成為焦點，視頻詳細展示了其最新功能與技術突破。

特斯拉Semi項目總監(jiān)丹·普里斯利與設計總監(jiān)弗朗茨·馮·霍茲豪森在對話中透露，團隊正在為支持兆瓦級充電的卡車開發(fā)自動充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在解決長途運輸中的補能難題，通過減少人工干預提升運營效率。目前，Semi已具備通過液冷充電線接受最高1.2兆瓦功率的能力，但特斯拉仍在探索更便捷的替代方案。

普里斯利表示：“自動充電是未來的重要方向。”霍茲豪森進一步解釋，這一技術將與特斯拉乘用車領域的研究同步推進，例如即將推出的雙座Cybercab已搭載相關硬件。他特別澄清，Cybercab采用的不是無線感應充電，而是傳導式充電技術，即車輛需與充電設備物理接觸完成能量傳輸。

傳導式充電的具體形式尚未確定。行業(yè)現(xiàn)有方案包括保時捷卡宴純電版的充電板、現(xiàn)代充電機器人，以及特斯拉十年前提出的“充電蛇”概念——通過機械臂自動連接充電口。相比之下，無線充電雖在乘用車領域逐漸普及，但功率與效率仍存在局限。例如，新款保時捷卡宴純電版無線充電最大功率僅11千瓦，而猶他州Wave Charging公司宣稱其地埋式系統(tǒng)可達500千瓦，甚至曾為特斯拉Semi設計過1兆瓦無線方案，但至今未實現(xiàn)商業(yè)化。

特斯拉在無線充電領域的探索屢遭挫折。2023年，公司曾預告為有車庫的車主推出無線充電方案，但最終未能落地；Cybertruck也因離地間隙過高放棄該功能。不過，雙座Cybercab的設計理念為自動駕駛車輛自主補能提供了新思路——車輛無需人工操作即可完成充電全過程，這一目標或通過傳導式與無線技術的結合實現(xiàn)。

當前，特斯拉Semi的充電效率已領先行業(yè)。在1200千瓦有線充電模式下，車輛僅需30分鐘即可增加300英里（約482.8公里）續(xù)航，達到總續(xù)航500英里（約804.7公里）的60%。若自動充電系統(tǒng)落地，或將進一步鞏固其在電動重卡市場的技術優(yōu)勢。