3 月 24 日消息，特斯拉 Semi 于 2017 年首次亮相時(shí)，曾占據(jù)各大新聞?lì)^條，之后熱度便迅速跌至谷底。如今，這款 8 級重型卡車再度引發(fā)關(guān)注，原因是博主杰 · 雷諾在 YouTube 上發(fā)布了一段時(shí)長可觀的視頻，展示了最新款車型的各項(xiàng)功能。

在與雷諾的對話中，特斯拉 Semi 項(xiàng)目總監(jiān)丹 · 普里斯利與設(shè)計(jì)總監(jiān)弗朗茨 · 馮 · 霍茲豪森透露，公司正為這款支持兆瓦級充電的卡車研發(fā)自動(dòng)充電系統(tǒng)。

特斯拉 Semi 可通過液冷充電線接受最高 1.2 兆瓦的充電功率，而目前團(tuán)隊(duì)還在開發(fā)其他替代方案，旨在讓駕駛員和車隊(duì)管理者更便捷地為車輛補(bǔ)能。

“我們認(rèn)為未來有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。”普里斯利表示。霍茲豪森補(bǔ)充道：“這也是我們在乘用車領(lǐng)域同步推進(jìn)的技術(shù)。”他所指的大概率是即將推出的雙座 Cybercab 所搭載的無線充電系統(tǒng)。這位首席設(shè)計(jì)師稱：“車輛只需開上（充電板）即可”，但隨后又更正道：“準(zhǔn)確來說，是傳導(dǎo)式充電。”

傳導(dǎo)式充電即有線充電，而感應(yīng)式充電則為無線充電。因此目前尚不清楚該系統(tǒng)會(huì)采用類似保時(shí)捷卡宴純電版的充電板形式，還是類似現(xiàn)代充電機(jī)器人、乃至特斯拉十多年前推出卻未能落地的“充電蛇”那般，能自動(dòng)將線纜插入充電口的方案。

若感應(yīng)式無線充電方案落地，或許更適用于長時(shí)間休息補(bǔ)能的場景。在 1200 千瓦的有線充電模式下，特斯拉 Semi 僅需 30 分鐘就能增加 300 英里（注：約 482.8 公里）續(xù)航，達(dá)到其 500 英里（約 804.7 公里）總續(xù)航的 60%，補(bǔ)能效率已然十分可觀。而無線充電的速度通常要低得多。

新款保時(shí)捷卡宴純電版可選裝的無線充電板，最大功率僅 11 千瓦；但猶他州的 Wave Charging 公司宣稱，其地埋式無線充電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最高 500 千瓦的充電功率。早在 2021 年，該公司就曾表示，正在為特斯拉 Semi 開發(fā)一款無物理連接的無線充電方案，功率可達(dá) 1 兆瓦。

特斯拉在無線充電領(lǐng)域的布局至今仍未落地。2023 年，該公司曾為有車庫的電動(dòng)車車主預(yù)告過相關(guān)方案，卻最終無果而終。此后，特斯拉 Cybertruck 原計(jì)劃搭載無線充電功能，卻因車輛離地間隙過高而放棄。

就在近期，雙座 Cybercab 被官宣配備實(shí)現(xiàn)無線充電所需的全部硬件，其設(shè)計(jì)理念是：自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)能在無需人工干預(yù)的情況下自主完成補(bǔ)能。