東風商業航天創新試驗區近日迎來歷史性時刻，國內首款采用“通用助推器核心”（CBC）構型的液體運載火箭——力箭二號遙一運載火箭，在熊熊烈焰中騰空而起。此次發射成功將“新征程01衛星”“新征程02衛星”及“天視衛星01星”精準送入預定軌道，標志著我國商業航天領域實現重大技術突破。

作為中科宇航自主研發的大運力、低成本液體運載火箭，力箭二號專為大規模星座組網和低成本貨運任務設計。此次首飛是力箭系列火箭的第12次發射，展現了該系列在運載能力、成本控制和發射頻次上的綜合優勢。火箭總長53米，起飛重量達625噸，推力753噸，其500公里太陽同步軌道運力達8噸，200公里近地軌道運力達12噸，性能指標達到國際先進水平。

力箭二號采用獨特的CBC構型，通用芯級直徑3.35米，首飛狀態整流罩直徑4.2米。這種設計使火箭各子級直徑統一為3.35米，芯一級和助推器采用相同構型，貯箱、箱間段等部段設計相似，實現了部件互換互用。據副總設計師廉潔介紹，3.35米是航天行業典型尺寸，適合規模化生產，可顯著縮短供應鏈周期、提升良品率并降低成本。火箭配備十臺同一型號液體火箭發動機，一級安裝九臺，二級安裝一臺，發動機互換性設計進一步降低了維護成本。

在技術創新方面，力箭二號攻克了大捆綁載荷結構設計技術，捆綁載荷能力超過國內現有液體火箭50%以上。通過模態辨識與試驗技術突破，火箭實現了模態仿真預示與試驗結果偏差小于4.6%，為高可靠飛行穩定控制奠定了基礎。該構型未來可拓展至4助推，形成千噸級推力火箭，滿足更大運力需求。總指揮楊浩亮表示，力箭二號借鑒汽車自動化產線與模塊化開發邏輯，已具備年產20發的生產能力，不回收狀態下單次發射成本與SpaceX獵鷹九號回收狀態相當，回收后成本有望降至其一半。

火箭可回收技術是降低發射成本的關鍵。楊浩亮指出，當前全球衛星組網需求旺盛，但運載火箭運力不足、發射周期長、成本高的問題制約行業發展。中科宇航通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，已完整掌握再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術。力鴻一號首飛成功驗證了相關技術，力鴻二號百公里級回收試驗計劃于今年實施，為中大型運載火箭回收奠定基礎。

本次發射的“乘客”陣容同樣引人注目。新征程01衛星由中科衛星科技集團研制，作為“迷你太空實驗室”，將開展多項基于商用現成品（COTS）的在軌試驗，配備多角度遙感相機及智能操作裝置。新征程02星（白象號空間試驗飛船）由中科院微小衛星創新研究院研制，重4.2噸，采用單艙一體化構型，具備3年在軌能力，在密封段、推進系統、激光IMU等方面采用多項創新設計，有效平衡了可靠性與成本。

力箭二號首飛即服務國家重大工程，標志著我國空間貨物運輸能力從單一型號向多型火箭協同支撐的體系化格局轉變。楊浩亮稱，商業火箭正以工程化標準參與國家任務，推動形成“國家需求牽引、商業能力支撐”的新型運輸模式。這一轉變對保障空間站運行、提升運輸安全可靠性具有基礎性戰略意義。

中科宇航成立于2018年12月，總部位于廣州，專注于系列化中大型商業運載火箭的研發、生產及發射服務，并拓展太空制造、太空科學實驗及太空旅游等新業態。公司核心產品包括“力箭”系列運載火箭、“力鴻”系列亞軌道飛行器及“力擎”系列發動機。其中，力箭一號運載火箭于2022年7月成功首飛，至今已將84顆衛星精準送入預定軌道，入軌載荷總質量超11噸，位居民商火箭首位。

商業航天資本化進程持續提速。今年1月，證監會公示信息顯示，中科宇航已完成IPO輔導，輔導機構為國泰海通證券。據天眼查信息，公司已完成多輪融資，投資方涵蓋廣州市屬投資平臺、國科資本、四川產融基金等，上輪投后估值達150億元。隨著技術突破和資本助力，我國商業航天正邁向高質量發展新階段。