在東風商業航天創新試驗區，力箭二號遙一運載火箭劃破夜空，成功完成首次飛行任務。這枚我國首款采用“通用助推器核心”（CBC）構型的民營商業火箭，首飛便肩負國家使命，其創新設計與任務亮點引發航天領域廣泛關注。
力箭二號副總師廉潔介紹，該火箭通用芯級直徑達3.35米，首飛狀態整流罩直徑4.2米，總長53米，起飛重量625噸，起飛推力753噸。在運載能力方面，500公里太陽同步軌道可達8噸，200公里近地軌道則能運載12噸，各項參數均達到國內領先水平。
為實現低成本目標，力箭系列火箭在設計與生產環節創新突破。副總師朱永泉透露，力箭二號采用“設計源頭+批量生產”雙路徑降本策略：芯一級與助推級結構統型設計，一級9臺發動機與二級1臺發動機共享相同動力模塊，測控融合航電系統與力箭一號完全通用且支持互換。借鑒汽車自動化產線與模塊化開發邏輯，該火箭已具備年產20發的生產能力。
本次發射搭載的兩顆衛星各具特色。新征程01衛星由中科衛星科技集團有限公司研制，作為“迷你太空實驗室”，其智能太空艙配備舷窗、多角度遙感相機、顯示照明裝置及物品夾取移動裝置，將開展多項商用現成品試驗裝置的在軌驗證。另一顆新征程02衛星（又名白象號空間試驗飛船）由中國科學院微小衛星創新研究院自主研制，采用單艙式一體化構型，整船重量4.2噸，具備3年在軌飛行能力。
力箭二號總指揮楊浩亮指出，首飛即服務國家航天工程，標志著我國天地貨物運輸體系進入新階段。通過多型運載工具協同支撐，形成相互備份、靈活調配的體系化格局，對保障空間站長期穩定運行、提升貨物運輸安全性與可靠性具有基礎性意義。
針對行業普遍面臨的運載能力不足、發射周期長、成本高等瓶頸，火箭可回收技術成為關鍵突破口。楊浩亮透露，團隊正通過力鴻系列飛行器驗證回收技術，目前已通過力鴻一號首飛完整掌握再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術，計劃今年開展力鴻二號百公里級回收試驗，為中大型運載火箭集束式回收方案積累數據。
副總師張延瑞表示，商業火箭正從服務商業市場向參與國家航天任務延伸。通過工程化標準與市場化機制結合，既能確保任務安全可靠，又能持續優化成本、提升效率，逐步形成“國家需求牽引、商業能力支撐”的新型天地運輸模式。
