在東風商業航天創新試驗區，一型具有里程碑意義的民營商業運載火箭——力箭二號遙一成功發射升空。作為我國首款采用“通用助推器核心”（CBC）構型的運載火箭，力箭二號的首飛即服務于國家航天工程任務，標志著我國在天地貨物運輸領域邁出了重要一步。

力箭二號運載火箭總長53米，起飛重量達625噸，起飛推力為753噸。其通用芯級直徑為3.35米，首飛狀態整流罩直徑4.2米，具備強大的運載能力：在500公里太陽同步軌道上可運載8噸貨物，在200公里近地軌道上則可運載12噸。力箭二號副總師廉潔介紹，這一構型設計不僅提升了火箭的通用性，也為未來多種任務的適配提供了可能。

為實現低成本目標，力箭系列火箭在設計和生產環節進行了多項創新。力箭二號副總師朱永泉表示，該火箭芯一級與助推級采用統型設計，一級9臺發動機與二級1臺發動機共享相同動力模塊，測控融合航電系統與力箭一號完全通用且支持互換。借鑒汽車自動化產線和模塊化開發邏輯，力箭二號可實現年產20發的生產能力，大幅縮短了研發和制造周期。

本次發射搭載了兩顆重要衛星。新征程01衛星由中科衛星科技集團有限公司研制，作為一個“迷你太空實驗室”，它將開展多項基于商用現成品試驗裝置的在軌試驗和應用演示驗證。該衛星配備帶有舷窗的智能太空艙，艙內外安裝多角度遙感相機，艙內還設有顯示和照明裝置、物品夾取移動裝置等設備。另一顆新征程02衛星（又名白象號空間試驗飛船）由中國科學院微小衛星創新研究院自主研制，具備3年在軌飛行能力，整船重量為4.2噸，采用單艙式一體化構型設計。

力箭二號總指揮楊浩亮指出，首飛即服務國家航天工程，表明我國在空間貨物運輸能力布局上已不再依賴單一型號或路徑，而是形成了由多型運載工具共同支撐、相互備份、靈活調配的體系化格局。這種能力對于保障空間站長期穩定運行、提升貨物運輸的安全性與可靠性具有基礎性意義。

當前，全球衛星組網需求持續增長，但運載火箭運載能力不足、發射周期長、成本高等問題成為行業發展的瓶頸。火箭可回收技術被認為是降低發射成本的關鍵路徑之一，但需攻克一系列技術難點。楊浩亮透露，團隊將通過力鴻系列飛行器先行驗證回收技術，積累數據并降低研制風險，再將回收技術遷移至中大型運載火箭上，采用通用芯級捆綁與集束式回收方案，實現入軌級大運力火箭回收的目標。目前，力鴻一號已成功驗證了再入大氣層減速回收、箭體精確落點控制等核心技術，力鴻二號百公里級回收試驗計劃于今年進行。

力箭二號副總師張延瑞表示，未來商業火箭將不僅滿足商業市場需求，還能以工程化標準參與國家航天任務，推動發射服務向市場化、專業化、規模化方向發展。國家航天任務通過市場化機制引入新參與者，有助于在確保安全可靠的前提下優化成本、提升效率，探索形成“國家需求牽引、商業能力支撐”的新型天地運輸模式。