在近日舉行的中國汽車品牌發展高峰論壇上，四度傳播研究院發布的年度監測報告顯示，汽車行業高管個人IP傳播熱度顯著降溫。數據顯示，2025年活躍高管數量較上年減少6人次，相關傳播聲量同比驟降三分之二，僅產生402.66萬條內容，與2024年1218.57萬條的峰值形成鮮明對比。研究院院長修宇指出，這種轉變源于合規風險加劇與品牌信任危機，車企高管正從"個人秀場"轉向"集體發聲"。
監測發現，本土品牌高管集體"靜默"現象尤為突出。2025年僅71位高管保持傳播活躍度，較2024年減少15人。與之形成對比的是，大眾等跨國品牌高管社交媒體運營呈現溫和增長態勢，其內容聚焦產品技術解析，避免爭議性話題。這種差異折射出中外車企不同的品牌管理策略——本土企業更注重風險規避，外資品牌則延續全球化傳播框架。
傳播渠道的結構性變革同樣值得關注。視頻內容占比攀升至48%，成為唯一增長的媒介形態，而圖文傳播雖在專業領域保持優勢，但整體聲量持續萎縮。更值得警惕的是，50個主流品牌月均互動量增長72.89%的背后，是轉發評論數雙雙下滑35%的尷尬現實，這種"虛假繁榮"暴露出傳播效率的深層危機。
產品口碑層面，中國品牌實現歷史性突破。2023-2025年監測顯示，本土車型印象分以4.48分的微弱優勢超越合資品牌，在舒適性與外觀設計維度建立優勢，而能耗管理與服務體驗仍是外資品牌護城河。這種此消彼長的競爭格局，印證了行業從技術比拼向綜合體驗轉型的趨勢。
報告通過32.72億條全網數據的深度挖掘，勾勒出營銷生態的劇變圖景：切片傳播、全員營銷、AI生成內容等新模式崛起，但過度依賴流量導流的策略已顯疲態。車百智庫研究院院長師建華特別指出，在行業盈利承壓與全球化競爭加劇的雙重壓力下，構建數據驅動的精準傳播體系成為破局關鍵，預計2026年3600萬輛的市場規模將倒逼企業重塑營銷邏輯。
這場變革背后，是汽車產業從規模擴張向價值深耕的范式轉移。當傳播聲量不再等同于品牌影響力，當高管個人IP的風險收益比持續走低，行業正在尋找新的平衡點——既保持市場熱度，又規避系統性風險；既擁抱技術變革，又堅守品牌初心。這種探索的成效，將直接決定中國汽車品牌在全球競爭中的最終站位。
