奔馳純電旗艦轎車EQS自上市以來，市場表現未達預期，促使品牌加速推進產品迭代。繼2024年中期改款通過引入傳統格柵、立標及電池升級提升競爭力后，奔馳正籌備第二次改款，計劃將線控轉向系統與Yoke異形方向盤作為核心升級點，試圖以技術創新重塑產品吸引力。
線控轉向技術成為此次改款的最大亮點。該系統摒棄傳統機械連接，轉向指令通過電子信號傳輸，駕駛者僅需小幅轉動方向盤即可完成轉向操作，轉彎時無需頻繁調整握姿。奔馳強調，盡管實現全電子化控制，但通過算法優化仍能保留自然的路感反饋，同時隔絕路面震動傳遞至方向盤。為確保安全性，系統已完成超100萬公里測試，并采用雙通路冗余設計，即使單一電路故障仍能維持轉向功能。該配置將作為選裝項提供，滿足不同用戶需求。
與線控轉向配套的Yoke方向盤采用矩形設計，取消傳統圓形輪廓后，不僅為駕駛艙釋放更多腿部空間，還使儀表盤視野更開闊。上下車時，方向盤上方平直區域可避免磕碰腿部，提升便利性。不過，這一非對稱結構需重新開發安全氣囊，奔馳稱已針對異形輪廓優化充氣邏輯，確保碰撞時提供充分保護。
內飾方面，改款車型延續現有布局，但信息娛樂系統將迎來全面升級。預計采用已在CLA車型上應用的全新奔馳操作系統，界面交互邏輯與菜單結構均得到優化，支持更多個性化設置。同時，系統響應速度與語音控制精度也將提升，強化智能座艙體驗。
外觀調整聚焦前臉與細節優化。新款EQS將換裝帶星形元素的前大燈組，內部LED燈帶呈矩陣式排列，點亮后更具辨識度。前格柵改為封閉式設計，內部點綴橫向鍍鉻飾條，與保險杠兩側的導流槽形成呼應，強化運動氣質。車身側面與尾部則保留現有輪廓，僅對輪轂樣式與后包圍裝飾條進行微調。
技術層面，改款車型有望搭載800V高壓電氣架構，支持更高功率充電，理論上可將充電時間縮短至20分鐘以內。同時，新一代電池組與高效電機的應用，預計使續航里程提升10%-15%，緩解用戶里程焦慮。奔馳尚未公布具體參數，但透露電池能量密度與電機效率均達到行業領先水平。
