特斯拉備受矚目的雙座自動駕駛車型Cybercab，正加速推進量產進程。為迎接本月晚些時候的正式投產，得克薩斯超級工廠已暫停現有生產線，全面開展設備升級改造。與此同時，多輛Cybercab原型車頻繁現身測試場地，接受嚴苛的碰撞與性能驗證。
資深行業觀察者喬·泰格邁爾透露，本周至少12輛Cybercab被運送至碰撞測試中心。他發布的獨家視頻顯示，車輛前艙內部結構與傳統燃油車截然不同：沒有前備廂空間，取而代之的是密集排列的核心部件。這一設計印證了此前關于“取消前部儲物區”的猜測，轉而將空間優先分配給自動駕駛所需的硬件系統。
引擎蓋下的布局充滿技術細節。一個超大型儲液罐占據顯著位置，同時為雨刮器和七個外置攝像頭的清洗裝置供水。為確保攝像頭在惡劣天氣下保持清晰，特斯拉為每個傳感器配備了獨立噴頭，并加裝液壓設備維持清洗壓力。空調系統也被重新定位至前艙，這一改動使車內腿部空間得到顯著優化。后備廂則保留了較大容積，并內置遺落物品提醒功能——通過攝像頭監測乘客是否遺忘物品。
動力系統的布局引發討論。前艙部件的排列方式暗示車輛可能采用前輪驅動，這與此前拍攝到的后輪差異化輪轂設計形成矛盾。通常后輪驅動車型會配備更大尺寸的后輪，而Cybercab的測試車卻呈現出相反特征，具體技術方案仍需官方確認。
車內設計延續特斯拉極簡風格，所有操作集中于一塊21英寸觸控屏。值得關注的是，車門開關采用全新一鍵式設計，融合電子控制與機械鎖扣雙重保障。工程樣車與量產車的差異也逐步顯現：出廠待運區的八輛原型車后視鏡支架貼有藍色標記，表明它們正參與最后的實車路測。
生產線改造已進入沖刺階段。工廠停產期間，設備調試與工藝優化同步進行，為從工程樣車到量產車型的切換做準備。隨著首批車輛下線日期臨近，Cybercab能否成為特斯拉自動駕駛戰略的關鍵載體，即將接受市場檢驗。
