公安部近日正式頒布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》（GA/T 2372-2026），這項新規將于6月1日起在全國范圍內實施。新規不僅覆蓋所有車型的駕駛人，還特別加強了對客運車輛駕駛人的監管力度，為交通事故調查和交通違法行為查處提供了更明確的量化標準。
與以往僅以駕駛時長作為判斷依據不同，新規采用駕駛行為、生理狀態和生活軌跡三個維度進行綜合判定。只要滿足其中任一條件，即可認定為疲勞駕駛。這一改變標志著疲勞駕駛認定方式從單一指標向多維評估的重大轉變。
根據新規，以下情形將被認定為疲勞駕駛：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或停車休息時間不足20分鐘；客運車輛駕駛人在晚10點至次日凌晨6點期間連續駕駛超過2小時未休息，或休息時間不足20分鐘；客運車輛駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時。這些規定特別針對從事道路旅客運輸的駕駛人制定了更嚴格的標準。
在事故調查中，若駕駛人具備避險條件卻未采取有效措施，且符合以下條件之一，也可認定為疲勞駕駛：通過監測設備發現事故發生前10分鐘內出現生理疲勞閉眼現象，或疲勞程度腦電波特征值低于30；駕駛人自述處于精神難以集中或困倦狀態；調查證實駕駛人出發前存在睡眠不足、工作過度、飲食不當、用藥影響或生活不規律等情況。
新規明確了詳細的調查取證方法。駕駛時間調查將通過車載終端數據、監控平臺記錄、駕駛人陳述和證人證言等多種方式確定連續駕駛和休息時間。生理狀態調查可調取視頻監控、腦電測量等設備記錄，分析駕駛人是否處于過度疲勞狀態。精神狀態調查則通過針對性詢問，了解駕駛人在事故發生時的精神狀況和疲勞程度。
對于睡眠狀況及工作、飲食、用藥和生活情況的調查，新規規定了具體方法。睡眠調查將通過詢問相關人員和調取手機流量使用記錄來判斷作息規律；工作調查可通過工作記錄和視頻監控確認工作強度；飲食調查將結合證人陳述和用餐監控視頻；用藥調查需通過醫療記錄和現場勘查；生活調查則通過購票記錄、活動簽到表和監控視頻等方式進行。
新規還強調，在事故調查中需排除酒駕、毒駕和分心駕駛等其他違法行為。這需要通過酒精檢測、毒品檢測結果以及手機使用記錄、車內監控和乘客證言等證據來綜合判斷。
隨著6月1日新規的正式實施，所有駕駛人都需要嚴格遵守相關規定，培養規范的駕駛習慣。拒絕疲勞駕駛不僅是遵守法律的要求，更是對自身和他人生命安全的重要保障。這項新規的出臺，標志著我國在道路交通安全管理方面邁出了重要一步。
