歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新發布的2025年車市報告，揭示了一個全球汽車產業格局重塑的關鍵節點：中國對歐盟汽車出口量歷史上首次突破100萬輛大關，創下行業里程碑。這標志著中歐汽車產業在電動化浪潮中的地位發生了根本性逆轉。
百萬輛突破：關稅擋不住的中國勢能
這一成績單的含金量十足——它是在歐盟去年對中國車企祭出高額附加關稅的背景下達成的，展現出中國汽車產業遠超預期的市場韌性與競爭力。
冰火兩重天：歐系在華遇冷，日韓歐州受挫
與中國車企在歐高歌猛進形成強烈反差的是，歐洲車企在華市場正遭遇“滑鐵盧”。2025年，歐盟對華汽車出口量同比暴跌43%，曾經的優勢地位蕩然無存。
與此同時，曾經主導歐洲進口車市場的日韓品牌也陷入了增長停滯。2025年，日韓品牌在歐洲的市場份額分別僅剩4%和3%，已被中國品牌拉開差距。進入2026年，這一頹勢進一步加?。航衲昵皟蓚€月，現代、起亞在歐洲銷量同比下滑8.4%；而僅比亞迪一家，同期銷量便達36,069輛，同比暴增162.7%。
格局重構：平價電動化賽道成勝負手
中國品牌的勝出，精準踩中了歐洲市場轉型的節奏。2026年初，歐洲電動車市場持續擴容，銷量同比增長14.8%，且消費需求正快速向小型、平價車型傾斜。這正是中國車企憑借供應鏈優勢構建的核心壁壘。
業內分析指出，隨著全球汽車市場加速向電動化、智能化轉型，中國汽車在歐洲的市場份額有望持續攀升，而全球汽車產業的權力版圖正在經歷一場深刻的重構。
