4月10日消息，據報道，本田已宣布取消原本計劃投放至北美市場的三款電動車型，并預計對電動車相關投資進行資產注銷，涉及金額高達2.5萬億日元，折合美元約157億。 本田社長三部敏宏訪華實地考察后，直言面對中國新能源汽車產業鏈優勢“毫無勝算”，隨即推動電動化戰略大幅收縮。
此次本田叫停的車型，包括原計劃登陸北美市場的0系列SUV、0系列轎車及謳歌RSX電動版，均為品牌電動化核心產品，與索尼合作的Afeela電動車項目也基本停滯。
本田官方將調整原因歸結為北美市場關稅影響與全球新能源需求放緩，而行業普遍認為，其電動化布局遲緩、技術儲備不足才是關鍵。
數據顯示，本田在華銷量大幅下滑，2020年巔峰時年銷162萬輛，2025年跌至64萬輛。
2026年3月單月銷量僅3.62萬輛，同比下跌34.34%，產能利用率跌破50%，遠低于盈虧平衡線。
2025財年本田預計凈虧損6900億日元，為1957年上市以來首次巨虧，中國市場表現疲軟直接拖累全球業績。
燃油車時代，本田憑借發動機與底盤技術占據優勢，但電動化轉型中仍沿用傳統思維，車型多為“油改電”改造，智能配置與性價比落后于行業。
對比中國新能源產業鏈，本田研發、生產效率差距顯著，中國車企新車研發周期僅18至24個月，整車組裝最快52小時，零部件配套成本更低，形成難以追趕的代差。
