在智能電動汽車發展高層論壇上，京東汽車負責人以“全鏈協同、提升用戶體驗；開放生態、驅動產業共贏”為核心議題，詳細闡述了京東汽車在推動行業增量發展方面的創新實踐。他指出，當前汽車市場產能充足，但真正缺乏的是對用戶需求的深度洞察與精準滿足。為此，京東汽車推出了“國民好車”項目，旨在通過整合資源、創新模式，為車企和消費者創造新的價值增長點。

去年京東11.11期間，京東汽車聯合廣汽集團與寧德時代，共同推出了首款國民好車——埃安UT Super。這款車不僅融合了京東在用戶洞察、汽車銷售及養護領域的優勢，還結合了廣汽的整車制造實力與寧德時代的電池技術及換電生態，開創了汽車消費的新模式。通過AI數據智能驅動，京東汽車依托其龐大的用戶基礎與汽車相關搜索數據，精準把握車主需求，實現了新車的C2M定制。同時，京東汽車還利用其豐富的汽車商品資源與廣泛的線下服務網絡，為消費者提供了“新車+車品”的一站式選購與交付、售后一體化服務。

數據顯示，購買埃安UT Super的用戶中，有90%全程在線上完成決策與交易，其中一半用戶原本并無購車計劃，卻被該產品所吸引。40%的用戶是京東養車的老用戶，而20%的用戶則是由電動自行車用戶轉化而來。這一成果不僅驗證了京東汽車對用戶需求的精準洞察，也彰顯了其創新模式的市場潛力。埃安UT Super的推出還顯著提升了埃安品牌的市場認知度，上市首月，埃安品牌微信指數較上市前增長了190%。在交車與維修方面，測試城市中有30%的車主選擇了京東養車進行交付與維修保養。

為了進一步推動行業增量發展，京東汽車在論壇上發布了“國民好車4A模型”增量計劃。該模型圍繞“用戶洞察、車輛銷售、交付、售后”四大環節，構建了線上線下全生態閉環。去年，國民好車項目已重點完成了用戶洞察與車輛銷售環節的升級。今年，京東汽車將聯合車企，進一步實現交付體系與售后服務增值環節的“1+1”升級。

在交付體系升級方面，用戶可根據個人偏好，自由選擇在車企官方旗艦店或京東自營店下單，并在車企4S店或京東國民好車交付中心提車。這一模式不僅提升了用戶的選擇靈活性，還幫助車企在京東平臺上建立了更具粘性的品牌用戶陣地。今年，京東汽車計劃新建超過100家國民好車交付中心，以進一步提升服務便利性。在售后服務體系升級方面，京東汽車將在車企原廠配件及維修售后的授權下，利用京東養車的服務網絡，為低線市場用戶提供更加便捷的售后服務，做好交車與售后服務的兜底保障。

面對新能源汽車售后服務領域的挑戰，京東汽車負責人表示，當前維修網點不足、專業技師缺口巨大等問題，嚴重制約了新能源車主的售后需求滿足。據行業協會統計，我國新能源汽車維修企業不足3萬家，而專業技師缺口超過80萬。這些問題不僅影響了車主的售后體驗，也對車企品牌造成了負面影響。為此，京東汽車正積極響應國家關于推動服務業高質量發展的號召，以科技賦能與開放合作為導向，推動與車企品牌及行業的深度協同合作。

京東汽車在汽車后市場領域已深耕多年，其國民好車交付體系與售后網絡的核心，正是依托京東的供應鏈一體化與數據驅動能力。無論是京東亞洲一號智能物流體系、全國超過3600個物流倉庫等基礎設施，還是遍布全國的京東養車門店與服務網絡，京東汽車都與眾多車企在配件供應鏈一體化、新能源維修技術人才共建、智能履約服務系統等方面展開了深度合作。這一模式不僅推動了生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，也為培育面向未來的“中國服務”品牌奠定了堅實基礎。