“去年加價兩萬都搶不到的小米SU7，如今虧兩萬都難出手。”一位二手車商站在展廳里，望著積壓的兩臺小米SU7無奈搖頭。曾經被視為“理財產品”的小米汽車，如今正經歷著價格的大幅跳水，讓不少車商和早期車主措手不及。

數據顯示，去年短短半年內，小米SU7 Ultra的二手車價格最高跌幅達15萬元，入門款SU7也普遍降價超過5萬元。相比之下，小米YU7的跌幅較小，里程在1-2萬公里的二手車貶值約3萬元，但這一趨勢仍讓市場感到不安。二手車商透露，當前收車價格比以往更加謹慎，只有車況完美且價格明顯低于市場行情的車輛才會考慮收購，且必須為未來可能的降價預留空間，因為“行情變化太快，幾乎一天一個價”。

新能源車保值率偏低是行業普遍現象。數據顯示，純電動車的三年平均保值率為41.3%，即三年虧一半并不稀奇。相比之下，小米SU7的保值率在純電動車中已屬較高水平，雷軍曾引用數據顯示其一年保值率為80.1%。因此，一輛兩年的小米SU7二手車貶值30%仍在合理范圍內。然而，小米汽車的熱度和購車者的熱情曾讓黃牛和二手車商將價格炒高，如今市場回歸理性，價格回落也在情理之中。

小米汽車產能的快速提升是導致二手車價格下滑的另一重要原因。隨著交付周期大幅縮短，新車供應充足，消費者無需依賴二手車市場。去年年底，小米官方開通的準新車選購通道對二手車市場形成直接沖擊。這些帶有官方質保的“準新車”價格低于二手車行情，且幾秒鐘內就被搶購一空，進一步壓縮了二手車的生存空間。

輿論環境的變化也對小米二手車市場產生了影響。近期各類爭議話題讓消費者表現出更多猶豫和觀望情緒，進一步加劇了二手車的銷售困境。而全新一代SU7的發布更是讓二手車商雪上加霜。1月7日，小米正式發布新一代SU7，從平臺、續航、底盤到輔助駕駛等多方面進行了全面升級，雖然預售價格略有上調，但市場普遍預期正式發布時可能會有驚喜。這使得潛在買家更傾向于等待新款，而非購買現款二手車。

業內人士預測，未來幾個月小米SU7二手車均價可能繼續下探2萬元左右。隨著新一代SU7在4月正式上市，現款二手車型價格還可能進一步下滑。不過，對于追求性價比、不太在意新款性能提升的消費者來說，現在入手一臺二手小米汽車或許是一個不錯的選擇。