國內新能源汽車市場正迎來新的發展格局，一向以傳統燃油車見長的合資品牌大眾，如今也積極投身增程式電動車領域。上汽大眾官宣的“9系”增程式電動車ID. ERA 9X，憑借其大尺寸和獨特設計，迅速吸引了眾多目光。這款車定位為大尺寸6座SUV，車長達到5207mm，軸距為3070mm，從廠商公布的官宣圖來看，其外形設計成熟且美觀，顏值甚至超越了大眾目前在售的所有大尺寸SUV，展現出大眾在國內市場一貫的優秀設計水準。

增程式電動車的獨特之處在于其增程器的工作模式。增程器作為發電機，主要追求最佳工作狀態，無需像在燃油車上那樣與變速箱、傳動系統配合。這使得發動機的能力雖有一定差異，但并非增程式電動車的核心優勢。今年國內增程式電動車呈現出“大電池 + 超充”的核心趨勢，許多已亮相的大尺寸增程式電動車，純電續航里程突破400公里，還具備4C或5C超充能力。這意味著在大多數情況下，這類車型可當作純電車使用，無論是長途旅行還是短途通勤，都能憑借快速充電和較長續航滿足需求，只有在充電不便時才會啟動增程器。ID. ERA 9X搭載了65.2度的電池，CLTC純電續航里程達400公里，這一數據讓不少消費者對其興趣濃厚，甚至超過對其搭載的EA211發動機的關注。

在新能源汽車領域，駕駛輔助能力已成為消費者關注的重點之一。ID. ERA 9X在這方面表現出色，它搭載了Momenta的駕駛輔助系統，還配備了小藍燈和激光雷達。這表明該系統支持城市NOA和全場景智能泊車功能。此前試駕搭載Momenta R6大模型的車型時，其在城市NOA場景下的優秀表現令人印象深刻。可以預見，到ID. ERA 9X上市時，其駕駛輔助模型將升級到更強版本，值得消費者期待。

不過，對于ID. ERA 9X而言，目前仍有懸念。它雖采用了大眾“名機”EA211發動機，且有400公里純電續航和高段位智能駕駛輔助加持，但智能座艙系統的情況尚未公布。目前上汽大眾尚未公開這款車的內飾和智能座艙相關信息。在5.2米級別的6座SUV市場，理想、鴻蒙智行等品牌的車型憑借出色的智能座艙系統占據了一定優勢。如果ID. ERA 9X的智能座艙表現足夠出色，那么這款“9系旗艦”有望在該市場掀起新的波瀾。

從市場和消費者的反應來看，對于增程式電動車，人們更關注車輛的空間舒適性、智能駕駛輔助、純電續航里程和充電速率等方面，而非增程器本身。像理想L9、問界M9等40 - 50萬級別的增程式電動車，能實現月銷過萬，也證明了這一點。因此，對于ID. ERA 9X，在宣傳和營造情緒價值時，應著重突出這些消費者關注的方面。