神舟二十號飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，標志著此次返回任務取得圓滿成功。經現場檢查確認，返回艙外觀總體正常，艙內下行物品狀態良好。這一消息由中國載人航天工程辦公室正式發布，再次彰顯了中國航天事業的卓越成就。

在此次返回任務中，神舟二十號飛船舷窗的裂紋問題備受關注。為應對這一挑戰，航天員在艙內安裝了舷窗裂紋處置裝置，為中國航天積累了應對太空碎片撞擊的寶貴經驗。神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復合玻璃結構，最外層為防熱窗，負責抵御返回大氣層時的高溫燒蝕。當發現這層玻璃出現貫穿性裂紋后，工程團隊迅速評估，認為這可能對返回安全構成潛在威脅，因此決定讓神舟二十號乘組換乘神舟二十一號飛船返回。

由于艙外維修不可行，團隊最終確定了從艙內實施加固的方案。通過2025年11月25日發射的神舟二十二號飛船，專用處置裝置被運送上行。隨后，航天員在神舟二十號返回艙內完成了安裝工作，有效提升了返回過程中的防熱和密封能力。最終，這個“帶傷堅守”的返回艙安然落地，外觀正常、物品完好。

中國航天科技集團專家邵立民表示，目前看來，加固方案符合預期。他同時指出，團隊更關注的是后續舷窗的改進工作。為增強舷窗抵抗空間碎片的能力，未來可能需要在舷窗結構上加強設計，并進一步加強對微小空間碎片的監視。大碎片和中等碎片主要依靠躲避，而小碎片則主要依靠飛船本身舷窗結構的強度來抵御。

飛船為何必須安裝舷窗？這一設計并非僅僅為了滿足航天員觀察外界的需求。舷窗在緊急情況下是保障航天員生命安全的關鍵設備。在發射段進行應急逃逸或飛船執行應急返回任務時，航天員需要通過舷窗直接觀察返回艙外的著陸環境，判斷是否存在風險。例如，如果發射段逃逸后返回艙落地，航天員需要觀察落地環境是否平坦，以避免切傘時造成二次傷害。應急返回可能落在國內或國外的各種復雜地形，如深山老林、峽谷或山坡等，因此舷窗的觀察功能至關重要。

舷窗還作為姿態判定的最終備份手段。在飛船自動姿態控制系統失效的極端情況下，航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩定姿態。專家邵立民強調，舷窗的這兩種功能都是不可替代的，因此具有其特殊性。