特斯拉Cybercab原型車近期頻繁現身美國多地，一系列關鍵設計細節隨之浮出水面。在芝加哥進行的冬季測試中，一輛工程驗證原型車暴露了后置攝像頭清洗裝置的存在——其攝像頭及周邊區域始終保持濕潤清潔，這一設計直接回應了外界對“純視覺”方案在惡劣天氣下可靠性的質疑。此前特斯拉堅持僅依賴攝像頭實現自動駕駛，如今引入物理清洗機制，標志著其技術路線出現微妙調整。
另一輛在奧斯汀路測的原型車則展現了更激進的外觀變革：車輛完全取消了傳統側后視鏡，轉而通過翼子板安裝的攝像頭采集側后方影像。盡管車內仍保留臨時方向盤和踏板供安全工程師操作，但“無后視鏡”設計已接近量產狀態，預示著Cybercab將采用極簡流線型車身。這種改變不僅降低風阻系數，更凸顯特斯拉對攝像頭成像技術的充分自信。
充電策略的調整同樣引發關注。盡管特斯拉曾宣稱Cybercab將全面采用無線充電技術，但面對基礎設施普及的現實挑戰，最終決定保留物理充電接口。這一妥協方案使車輛能夠無縫接入全美NACS超級充電網絡，確保在無線充電站大規模部署前仍具備運營能力。雙重充電模式既保留了技術前瞻性，又解決了量產初期的實際需求。
運營數據方面，特斯拉Robotaxi車隊規模持續擴張。舊金山灣區與奧斯汀兩大試點城市已部署200輛測試車，其中灣區158輛、奧斯汀42輛。車隊擴容顯著改善了用戶體驗，部分區域訂單響應時間已縮短至5分鐘以內。此前用戶抱怨的“長時間等待”問題得到有效緩解，為后續商業化推廣奠定基礎。隨著測試里程積累和技術迭代，特斯拉自動駕駛出租車服務正逐步邁向成熟階段。
