新一代小米SU7自開啟小定以來，市場反響熱烈。盡管其22.99萬元的預售價較在售款高出1.4萬元，但消費者的熱情并未因此減退。多家小米汽車直營店的銷售人員透露，新車訂單量持續攀升，顯示出市場對這款新車型的強烈期待。
在北京市場，新一代小米SU7的預定情況尤為火爆。一家位于重點商圈的小米汽車門店銷售人員表示，新車訂單量已突破四百單。而在另一家相對偏遠的門店，訂單量也達到了“小幾百”的規模。即便是新開業不久的門店，也收獲了二百多單的預定。上海和武漢的小米汽車門店同樣傳來捷報，新一代SU7的訂單量均已超過百單，部分門店的銷售人員甚至每人手中都握有超過10個訂單。
據粗略估算，按照小米汽車目前477家門店的規模，自小定開啟以來，新一代小米SU7已累計收獲近10萬訂單。這一數字不僅彰顯了小米汽車的市場號召力，也預示著新一代SU7將成為小米汽車的重要增長點。
在新一代小米SU7預定火熱的同時，在售款小米SU7則進入了清庫階段。銷售人員介紹，目前終端執行“現車售賣”模式，不再接受個性化配置定制。小米汽車生產端已完成產能優先級調整，將更多產能分配給熱門SUV小米YU7，以確保其訂單消化，同時為新一代SU7的后續批量生產預留充足產能空間。
此前，小米汽車的交付問題曾一度成為用戶痛點。特別是小米YU7上市后，交付周期長達一年以上，導致不少消費者望而卻步。為了規避這一問題，新一代小米SU7在上市前增加了小定環節，通過訂單數據研判需求，做好全鏈條供應量管理，提前鎖定核心零部件庫存，從而縮短用戶等待時間。
多位銷售人員表示，新一代小米SU7預計不會出現小米YU7交付時間過長的情況。新車預計在4月上市，小米汽車不僅預留了充足的預定時間，還提前三個月開啟了營銷預熱。小米集團董事長雷軍在1月完成了三場直播，為新車造勢。他表示，此次新一代SU7有足夠的時間進行小定和營銷預熱，與小米YU7上市時的情況截然不同。
針對行業爭議，小米汽車正試圖以透明化的標準重塑市場口碑。雷軍提出，小米汽車所有宣傳物料將簡化注解內容、放大字體，以明確數值替代模糊表述。例如，新一代SU7的碳化硅高壓平臺直接標注了752V、897V等具體電壓值，而非籠統地稱為800V平臺。
在長期戰略層面，雷軍承諾未來五年小米將投入至少2000億元用于技術研發，其中核心基礎技術與AI賦能是重點方向。新一代SU7正是這一戰略下的重要落地產品。新車在智駕和續航等維度均完成升級，全系標配激光雷達、700TOPS智駕算力，CLTC續航則達到902km。
數據顯示，自小米SU7 2024年4月3日正式開啟交付后，累計銷量已近40萬輛。在2025年，小米汽車累計交付量達到41.18萬輛，超額17%完成年度目標。在此基礎上，雷軍明確了2026年“55萬輛的交付目標”。據知情人士透露，小米汽車已計劃在2026年推出兩款新車，包括已開啟預定的新一代小米SU7和尚未官宣的小米YU7 ULTRA。至于業內傳聞的增程車型，目前尚無官方消息。
