全球存儲芯片市場正經歷一場前所未有的漲價潮，DRAM（動態隨機存取存儲器）作為主流內存形式，其價格飆升已引發多行業連鎖反應。從智能手機到智能汽車，內存成本壓力正從消費電子領域向汽車產業蔓延，多家車企高管公開預警供應鏈危機，行業進入“搶芯”關鍵期。

汽車行業成為本輪漲價的“重災區”之一。高端智能汽車對存儲容量的需求已從64GB躍升至256GB，部分車型甚至向TB級邁進。理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬在行業論壇上指出，2026年汽車行業存儲芯片供應滿足率可能不足50%，長安汽車總裁趙非則用“黑天鵝”形容芯片供應風險。蔚來董事長李斌直言，內存漲價已成為今年最大成本壓力，每輛車成本增加超千元；小米集團董事長雷軍在直播中透露，按季度上漲的內存價格或使單車成本激增數千元；深藍汽車董事長鄧承浩也證實，動力電池與存儲芯片價格波動已推高整車生產成本。

市場數據印證了車企的擔憂。TrendForce統計顯示，2025年9月以來，汽車級DDR4內存價格累計漲幅超150%，DDR5漲幅更達300%；2026年一季度，包括HBM在內的高端DRAM價格預計環比再漲50%-55%。Counterpoint Research報告稱，存儲市場已進入“超級牛市”，供應商議價能力達歷史峰值，2026年前兩季度價格或持續上漲40%-50%。摩根士丹利分析師估算，內存短缺將使電動汽車成本增加300-400美元，燃油車增加100-200美元。

AI產業爆發被視為本輪漲價的核心推手。TrendForce預測，2026年AI數據中心將消耗全球70%以上的高端內存芯片，其需求是消費電子的數十倍且支付意愿更強。國際智能運載科技協會秘書長張翔分析，內存產能擴張需1-2年周期，而AI需求激增導致供需失衡，類似2021年汽車MCU芯片短缺危機。汽車行業分析師劉昊指出，存儲行業正向高利潤的AI市場轉型，三星、SK海力士、美光科技等頭部廠商占據全球90%以上份額，且新增產能集中于HBM領域，車企在供應鏈中缺乏話語權。

車企成本壓力雖大，但終端售價暫未調整。多位新能源車企內部人士表示，目前尚未因內存漲價上調車價。李斌稱蔚來仍有一定毛利空間應對成本上漲，但建議消費者盡早購車；張翔提醒，車企可能通過減配、降低非核心系統存儲容量等隱蔽方式消化成本。TrendForce分析師陳虹燕認為，存儲器占整車成本比例有限（約50-110美元/輛），且車市面臨金屬材料漲價等多重成本挑戰，終端定價受市場策略、供應鏈韌性等因素影響較大。

供應緊張局面或持續數年。SK海力士警告DRAM短缺將延續至2028年，瑞銀等國際機構預測短缺至少持續至2027年。國產廠商長鑫科技雖已躋身全球第四，但2025年二季度市場份額僅3.97%，產能規模遠低于市場需求。劉昊指出，存儲芯片廠商擴產速度滯后于需求增長，國產廠商短期內難以填補缺口。陳虹燕強調，高階智能駕駛和座艙系統對存儲容量需求持續增長，穩定供應已成為車企保持品牌定位和產品功能完整性的關鍵。