小米汽車近日在官方渠道悄然調整了旗下車型SU7和YU7的配色選項，備受關注的熔巖橙車漆正式退出選配列表。這一變動源于市場反饋數據——盡管該配色采用三層噴涂工藝，能在不同光照條件下呈現豐富的色彩層次，但實際下單用戶占比遠低于預期。小米創始人雷軍在社交平臺與用戶互動時直言："熔巖橙確實很帥，但真正敢選的人太少了。"

根據小米汽車官網最新顯示，目前SU7和YU7車型僅提供寶石綠、鈦金屬、流金粉、影青色、寒武巖灰及珍珠白六種配色方案。此前被寄予厚望的熔巖橙配色，從上市到下架僅維持了不足三個月時間。行業分析師指出，這種高飽和度色彩在汽車消費市場始終屬于小眾選擇，尤其在國內消費者更注重車輛保值率的背景下，非常規配色往往面臨轉手困難的問題。

汽車色彩研究機構的數據顯示，過去五年國內市場銷量前十的車型中，超過70%的主銷配色為黑、白、銀、灰等中性色調。某豪華品牌銷售總監透露："我們做過用戶調研，超過60%的消費者認為汽車顏色應該保持五年不過時，這直接影響了他們的最終選擇。"這種消費心理與新能源汽車廠商追求產品差異化的策略形成微妙博弈。

值得關注的是，小米汽車此次調整并未完全放棄個性化路線。在保留的六種配色中，流金粉和影青色仍保持著較強的設計辨識度。汽車行業觀察人士認為，這反映出新勢力品牌在市場教育過程中的策略轉變——在保持品牌調性的同時，需要更精準地把握主流消費群體的審美閾值。雷軍在回應網友提問時也暗示，未來色彩方案可能會采用"經典款+限量款"的組合模式。

這場關于汽車配色的市場實驗，為行業提供了新的觀察視角。某咨詢公司發布的《2024中國汽車消費趨勢報告》顯示，Z世代消費者對個性化配色的接受度較整體市場高出23個百分點，但實際購買轉化率仍不足15%。這種"心動但不行動"的消費特征，正在考驗車企在創新與務實之間的平衡能力。隨著小米汽車交付量的持續增長，其色彩策略的后續調整將持續引發市場關注。