當(dāng)那枚閃耀著金色光芒的大眾車標(biāo)出現(xiàn)在車頭時(shí)，瞬間吸引了所有人的目光，亮得有些晃眼。這可不是我們熟悉的那個(gè)“套娃式”大眾，如今它換上了一套頗具氣勢(shì)的“黑金戰(zhàn)甲”，仿佛要在新勢(shì)力云集的汽車市場(chǎng)中殺出一條血路。

前臉部分，封閉式造型搭配分體式大燈，再加上下方兩道熏黑的梯形格柵，整體風(fēng)格與以往的大眾車型截然不同，充滿了獨(dú)特的韻味。車身側(cè)面，一條黑色飾條從大燈一直延伸至車門，與21英寸的金色輪轂相得益彰，行駛在路上，回頭率絕對(duì)爆表。不過(guò)，也得提醒一下，這金色的卡鉗和輪轂要是不小心蹭到馬路牙子，補(bǔ)漆的時(shí)候可就得心疼一番了。

來(lái)到車尾，紅色的發(fā)光尾標(biāo)下方是一排金色的“ID.UNYX”字母，十分醒目。最有趣的是高位剎車燈，竟然設(shè)計(jì)成了狼堡的狼標(biāo)形狀。當(dāng)踩下剎車時(shí)，一只紅色的狼在頭頂亮起，這波情懷營(yíng)銷，著實(shí)讓人佩服。

打開(kāi)車門，坐進(jìn)車內(nèi)，五米長(zhǎng)的車身帶來(lái)的寬敞空間讓人眼前一亮。長(zhǎng)寬高分別為5000/1954/1688毫米，軸距更是達(dá)到了3030毫米，這樣的硬指標(biāo)在同級(jí)別車型中相當(dāng)突出。此前體驗(yàn)過(guò)小米YU7和理想i6，但與眾08的后排腿部空間明顯更為寬敞。在后排翹起二郎腿，腳尖離前座還有兩拳的距離，這種大五座的布局，確實(shí)能讓后排乘客享受舒適的乘坐體驗(yàn)，相比那些為了追求七座而犧牲空間的偽七座車型，大五座才是這個(gè)尺寸下的正確選擇。

車內(nèi)的雙聯(lián)屏和懸浮儀表盤雖然還未通電，但從設(shè)計(jì)來(lái)看，科技感十足。如今高通驍龍8295P芯片已成為標(biāo)配，車機(jī)的流暢度應(yīng)該無(wú)需擔(dān)憂。而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅更是讓人驚喜，包裹性十足，坐墊長(zhǎng)度也恰到好處，不像某些新勢(shì)力車型為了節(jié)省空間，把坐墊做得又短又硬，像小板凳一樣。

動(dòng)力方面，與眾08更是毫不遜色。雙電機(jī)版本前后電機(jī)總功率高達(dá)370千瓦，約合500多匹馬力。對(duì)于這樣一臺(tái)兩噸多的大車來(lái)說(shuō)，一腳電門下去，強(qiáng)烈的推背感肯定少不了。不過(guò)，單電機(jī)后驅(qū)版或許更值得期待，230千瓦的功率推動(dòng)這臺(tái)車綽綽有余，而且后驅(qū)車帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，懂的人都懂。

在續(xù)航方面，雖然搭載的是磷酸鐵鋰電池，重量相對(duì)較大，但800伏快充技術(shù)能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。申報(bào)的續(xù)航里程為730公里，即便在冬天打個(gè)六折，也能輕松跑個(gè)400多公里，滿足跨省出行需求。

底盤調(diào)校一直是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)在眾08上同樣得到了體現(xiàn)。3米多的軸距配合德系底盤的韌勁，高速行駛時(shí)穩(wěn)如泰山，過(guò)彎時(shí)也能提供足夠的支撐力，不會(huì)出現(xiàn)某些車型直線加速快，但一進(jìn)彎道就推頭嚴(yán)重的情況。

如今，小米和理想已經(jīng)將中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)得異常激烈，與眾08想要脫穎而出，僅靠金標(biāo)和狼堡情懷是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。L2++級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)必須實(shí)用，OTA升級(jí)要及時(shí)跟上，而最關(guān)鍵的還是價(jià)格。大眾安徽這次可謂是傾盡全力，從尺寸、動(dòng)力到設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出與新勢(shì)力一決高下的決心。這臺(tái)充滿“狼性”的車型，能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹，就看上市時(shí)能否給出一個(gè)令人心動(dòng)的價(jià)格了。畢竟，如今的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)既看重情懷，更看重實(shí)實(shí)在在的價(jià)格和性價(jià)比。