北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新在接受采訪時(shí)指出，載人航天技術(shù)經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已在飛船、空間站等核心領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，為太空旅游的安全性提供了堅(jiān)實(shí)保障。隨著商業(yè)航天市場(chǎng)加速擴(kuò)張，亞軌道旅行憑借技術(shù)門檻較低、成本可控等優(yōu)勢(shì)，正成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。焦維新表示，相較于需要突破第一宇宙速度的軌道飛行，亞軌道飛行通過短暫進(jìn)入太空邊緣區(qū)域，既能實(shí)現(xiàn)失重體驗(yàn)，又能讓乘客俯瞰地球弧線，更符合當(dāng)前技術(shù)條件下的商業(yè)化需求。

根據(jù)國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，亞軌道空域被定義為距地面20至100公里的范圍，其中100公里處的馮·卡門線被視為太空與大氣層的分界線。焦維新解釋稱，亞軌道飛行器在達(dá)到最高點(diǎn)后，會(huì)因速度不足而逐漸返回大氣層，其軌跡近似拋物線。這種飛行模式既規(guī)避了軌道飛行對(duì)運(yùn)載工具的嚴(yán)苛要求，又通過縮短太空停留時(shí)間降低了技術(shù)復(fù)雜度，為商業(yè)運(yùn)營(yíng)提供了可行性路徑。不過，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有載人飛船存在單次運(yùn)載量有限、硬件無法重復(fù)使用等問題，制約著太空旅游的規(guī)模化發(fā)展。

降低運(yùn)營(yíng)成本成為破局關(guān)鍵。焦維新強(qiáng)調(diào)，研發(fā)可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭是突破行業(yè)瓶頸的核心方向。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)可復(fù)用火箭常態(tài)化發(fā)射，火箭回收技術(shù)取得階段性突破，發(fā)射頻次顯著提升，部分企業(yè)甚至進(jìn)入"周更發(fā)射"階段。其中，"朱雀三號(hào)""智神星一號(hào)"等新型火箭密集開展測(cè)試驗(yàn)證，標(biāo)志著運(yùn)載工具的迭代速度正在加快。這些進(jìn)展有望通過減少硬件損耗、提高發(fā)射效率等方式，系統(tǒng)性降低太空旅游的準(zhǔn)入門檻。

盡管軌道級(jí)太空旅游仍受限于民用空間站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)相關(guān)配套系統(tǒng)將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。焦維新認(rèn)為，亞軌道旅行作為現(xiàn)階段最可行的商業(yè)化方案，既能積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，又能培育市場(chǎng)需求，為后續(xù)更復(fù)雜的太空旅游形態(tài)奠定基礎(chǔ)。隨著可復(fù)用火箭技術(shù)的持續(xù)突破，中國(guó)商業(yè)航天正逐步構(gòu)建起覆蓋設(shè)計(jì)、制造、發(fā)射、回收的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，為太空旅游從概念走向現(xiàn)實(shí)提供重要支撐。